[实用新型]减少汽车碰撞死伤危险的前轮前三棱架自动升降侧推挡板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车上安装的机电部件领域，具体为减少汽车碰撞死伤危险的前轮前三棱架自动升降侧推挡板安全防护装置。

背景技术

众所周知现今汽车安全防护装置的严重缺陷是：只在汽车前后安装了挡车的较厚钢板或较粗钢架，设置了部份“弱”结构，这种挡车的较厚钢板或较粗钢架和“弱”结构只能部份减少汽车碰撞中对司机、乘客和汽车主体机械结构的损伤，却丝毫不能减少在汽车将车前行人撞倒时、车前行人被车轮压死或重伤的危险。车内的安全带只能对司机、乘客起到一些缓冲作用，带来一些安全，却不能给车前行人带来任何安全。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现今汽车安全防护装置的严重缺陷，提供了一套在汽车将车前行人撞倒时、能将车前行人自动推至车旁，以大大减少被车轮压死或重伤危险的安全防护装置。使用这套安全防护装置可大大减少严重交通事故，特别是城市中的严重交通事故。它弥补了现今汽车安全防护装置的严重欠缺。

技术问题

本实用新型需要解决的技术问题是：

1、要减少汽车碰撞所造成的人身死伤的危险，就必须在汽车将车前行人撞倒时，将车前行人自动推至车旁，以减少被车轮压死或重伤的危险。如何在汽车将车前行人撞倒时，将车前行人自动推至车旁，以减少被车轮压死或重伤的危险，这是本实用新型需要解决的第一个技术问题。

2、汽车前轮前的空间很窄小，要在这窄小的空间中安装什么形式的装置，使其在发生和行人碰撞这样的软碰撞时，既能将撞倒的车前行人推至车旁，减少被车轮压死或重伤的危险，同时在发生和地面突出物或梯坎碰撞这样的硬碰撞时，又能自动提升避让，不致被碰断、损坏。这是本实用新型需要解决的第二个技术问题。

3、如何使结构简单、操作方便、造价低廉、安全可靠、节能环保，是本实新型需要解决的第三个技术问题。

技术方案

本实用新型采用的技术方案是：

在汽车的每个前轮(2)前方装一套前轮前三棱架自动升降侧推挡板(3)，它具有连动箱(11)、三棱架(12)和侧推挡板(13)，连动箱(11)固定在汽车底架纵梁(4)前端的外侧和前轮(2)的内侧之间，其两侧壁上开有向上、向前和向上、向后倾斜的滑动斜槽(14)，在底面前后两端各装有一对固定轴承(15)，其中的固定转轴为平头螺杆(16)，在连动箱外侧前轮前方的三棱架(12)具有三根平行的棱柱，每根棱柱均与连动箱(11)位置平行，且向下延伸到路面上方，另一平头螺杆(16)穿过三棱架(12)前后棱柱中部的竖直光滑长槽

(20)，将三棱架连接在连动箱(11)侧面上，三棱架可绕另一平头螺杆(16)转动和上下移动，在棱柱顶端具有水平滑动轴(19)，水平滑动轴(19)也是一根平头螺杆，水平滑动轴(19)穿过连动箱侧壁上的滑动斜槽(14)并和连杆(17)活动连接，在棱柱(31)下端装有弹性盒(23)，盒内装有压缩弹簧(L₁或L₂)和压触开关(k₁或k₂)，在三棱柱外侧装有侧推挡板(13)，侧推挡板垂直向下，并与汽车底架纵梁成30°-45°夹角。

所述的三棱架由前面一根棱柱(12)、后面两根棱柱(12)和一些连杆组成，其横截面为等腰直角三角形，有一直角边和汽车底架纵梁(4)平行，直角边的边长由前轮前方车身长度决定，另一直角边靠近车轮，斜边在纵梁外侧，三棱架前后棱柱的顶端各有一根水平滑动轴(19)穿过连动箱两侧壁上的滑动斜槽(14)，两水平滑动轴(19)由一连杆(17)活动连接，连杆(17)中部有一弹簧(L₃)和连动箱(11)底面联接，前后棱柱的中部各有一竖直光滑长槽(20)，固定在轴承中的平头螺杆(16)穿过竖直光滑长槽(20)，将三棱架连接在连动箱(11)上，三棱架(12)可绕固定轴承中的平头螺杆(16)转动和上下移动，三棱架顶端前滑动轴(19)下方装有一个单向弹性挡头(21)，后滑动轴(19)下方装有一个撑杆(22)，前棱下端前面和后棱下端后面各有一个弹性盒(23)，盒内各有一个硬弹簧(L₁或L₂)和一个压触开关(k₁或k₂)，在前后滑动斜槽最高处还各有一个压触开关(k₃或k₄)，在单向弹性挡头(21)附近还装有一个和压触开关(k₁)并联的压触开关(k₁₁)，侧推挡板(13)装在三棱架斜面上。