[实用新型]用于车辆的气囊垫的系带

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于车辆的气囊垫的系带(tether)。更具体地，本实用新型涉及用于车辆的气囊垫的系带，其中，使系带的厚度在系带的两侧部分增加，从而可以防止系带扭曲，该系带使与乘客的身体接触的气囊垫前面部分与氮气(N₂)从气体发生器中注入其中的气囊垫后面部分连接。

背景技术

通常，出于碰撞时的安全性原因，车辆中设有限制乘客和驾驶员的安全带，以便减弱施加在乘客的身体上的减速度。在碰撞时，安全带防止乘客被弹出车辆，同时防止乘客遭受二次碰撞并减弱施加到乘客上的冲击。

除了安全带以外，车辆还设有在碰撞时在驾驶员和方向盘之间或乘客席中的乘客和仪表板之间立即膨胀气囊，以减弱碰撞中发生的冲击对驾驶员或乘客造成的伤害的气囊模块。

图1是示意地显示了根据现有技术的气囊模块的透视图。如图1中所示，用于车辆的乘客气囊模块100包括气体发生器110、气囊垫120和系带130。气体发生器110在引爆剂爆炸时产生氮气(N₂)。气囊垫120由气体发生器110中产生的氮气通过展开部分而膨胀并展开。系带130使与乘客的身体接触的气囊垫120的前面部分和N₂从气体发生器120中注入其中的气囊垫120的后面部分连接。

气囊模块进一步包括冲击传感器(未示出)和电子控制模块(未示出)。冲击传感器安装在仪表板中，以在车辆的架驶速度突然减慢或重力加速度达到设定值时产生冲击信号。电子控制模块根据冲击信号引爆气体发生器110的引爆剂。

气囊模块100的气体发生器110包括在气体发生器110的引爆剂点燃时产生N₂的气体产生剂，而系带130在其绕着气体发生器110的状态下由氮气展开。

为了不变地保持气囊垫120的展开长度，系带130包括将系带130的一端固定在气囊垫120的后面部分上的第一支承部分131a，以及将系带130的另一端固定在气囊垫120的前面部分上的第二支承部分131b。

关于具有上述结构的气囊模块100的操作，当由于正面碰撞而使车辆的驾驶速度突然减慢时，冲击传感器检测出现在正面碰撞中的冲击，并且产生冲击信号。

这时，电子控制模块识别冲击信号，所以电子控制模块点燃气体发生器110的引爆剂，以燃烧气体发生器110的气体产生剂，从而使得气体产生剂迅速产生氮气。当从形成于气体发器110中的排气口111向气囊垫120的注气口121移动时，氮气使气囊垫120朝乘客膨胀并展开。

展开的气囊垫120与乘客接触，以部分地吸收冲击。此外，当展开的气囊垫120与乘客的头部或胸部由于惯性而相撞时，迅速地通过气囊垫120的排气孔排出气囊垫120的N₂，以减弱施加到乘客的前面部分的冲击。

因此，有效地减弱了在车辆的碰撞中施加到乘客上的冲击力，从而可以减小二次碰撞，即车辆的其它构件和乘客的身体之间的碰撞。

然而，当绕在气体发生器上的系带130由N₂展开时，系带130不能朝乘客成直线地展开，但可以由于气体发生器和系带之间的摩擦的增大而成螺旋形地展开。此外，当系带130成螺旋形地展开时，系带130可能会扭曲，从而减小了气囊垫的展开长度，而且由于气囊垫的展开长度的减小使得在乘客的前面的冲击吸收作用减小。因此气囊垫可能会不正常地展开。

发明内容

因此，针对出现在现有技术中的上述问题而提出了本实用新型，而且本实用新型的一个目的是提供一种用于车辆的气囊垫的系带，该系带能够通过增大系带的两侧部分上的系带的厚度来防止系带在展开时由于系带和气体发生器之间的摩擦而被扭曲。

本实用新型另一个目的是提供一种用于车辆的气囊垫的系带，该系带能够通过折叠与气体发生器接触的系带表面的两个侧面，且通过缝合系带表面的两个侧面来防止系带在从气体发生器中释放时被扭曲。

本实用新型的又一个目的是提供一种用于车辆的气囊垫的系带，该系带能够通过以规则的间隔切割折叠部分来增加形成于系带的两个侧面上的折叠部分的附着力。

根据本实用新型，系带绕在安装在仪表板中的气体发生器上，仪表板设置在车辆的乘客席一侧上，以限制由气体发生器中产生的气体展开和膨胀的气囊垫，而且该系带与气囊垫的内表面的两个侧面连接，该系带包括第一抗扭曲部分和第二抗扭曲部分，这两个抗扭曲部分沿系带的通过气体发生器展开的展开方向设置在系带的两个侧面部分上，从而使得在系带的两个侧面部分上增大系带的厚度。