[实用新型]一种多级组合泵

说明书

技术领域

本实用新型属于泵技术领域，尤其与一种多级组合泵有关。

背景技术

专利号为200520115790.4的专利公开了一种组合式多节凸轮活塞泵，这种泵具有较高的吸排效率和自吸能力，并具有双向吸排功能，但是这种泵无法高扬程输送液体。而市场上的高扬程输送液体泵如离心泵和柱塞泵结构复杂、体积庞大，并且自吸能力较差、吸排效率也比较低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要克服现有活塞泵存在的无法高扬程输送液体的缺陷，提供一种体积小、结构简单、能实现高扬程输送液体的多级组合泵。为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种多级组合泵，包括活塞泵，其特征是：所述的活塞泵数量至少为两台，相邻两台活塞泵的进出水口通过连接法兰串接，所述的多级组合泵还包括齿轮箱体和作为动力输入轴的动力主轴，齿轮箱体与各台所述的活塞泵固定连接，动力主轴通过轴承安装于齿轮箱体并且其一端伸出齿轮箱体，动力主轴通过安装在齿轮箱体内的齿轮传动机构与各台所述的活塞泵的主动轴传动连接。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征：

所述的活塞泵数量为两台，分别为第一活塞泵和第二活塞泵。

所述的齿轮传动机构包括主动齿轮、过桥齿轮、过桥轴和两个减速齿轮，主动齿轮固定安装于所述的动力主轴，过桥齿轮固定安装于过桥轴，过桥轴通过轴承安装于所述的齿轮箱体，过桥齿轮与主动齿轮啮合，减速齿轮分别固定安装于所述的主动轴并与过桥齿轮啮合。

所述的齿轮箱体包括齿轮箱连接体和齿轮箱盖，齿轮箱连接体与所述的活塞泵固定连接，齿轮箱盖和齿轮箱连接体用螺钉固定连接形成内腔用于容纳所述的齿轮传动机构。

所述的齿轮箱盖设置有通孔，所述的动力主轴穿过该通孔伸出齿轮箱体。

所述的齿轮箱盖上的通孔中设置有密封圈，密封圈套装于所述的动力主轴，对齿轮箱形成密封作用。

所述的齿轮箱盖上的通孔的外端面安装有齿轮箱端盖，对齿轮箱起密封防尘作用。

本实用新型使用时，动力主轴与动力源连接，动力源带动动力主轴旋转，动力主轴通过齿轮传动机构带动活塞泵的主动轴旋转，从而驱动活塞泵工作。只要改变动力主轴的旋转方向，就可以改变活塞泵中液体的流动方向，即活塞泵的进出口可以改变互换，使本实用新型具有了双向吸排功能。根据不同的输送扬程要求，可以串接不同数量的活塞泵。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：通过将多台活塞泵串接，增强了泵的输送压力，能够高扬程输送液体。

附图说明

图1是本实用新型主视图。

图2是本实用新型A-A剖视图。

图3是本实用新型B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1、图2、图3所示，本实用新型包括第一活塞泵1和第二活塞泵2、齿轮箱体、作为动力输入轴的动力主轴7和齿轮传动机构，第一活塞泵1和第二活塞泵2的进出水口通过连接法兰3串接，齿轮箱体包括齿轮箱连接体14和齿轮箱盖13，齿轮箱连接体14与第一活塞泵1和第二活塞泵2固定连接，齿轮箱盖13和齿轮箱连接体14用螺钉固定连接形成内腔用于容纳齿轮传动机构，齿轮箱盖13设置有通孔，动力主轴7后端通过轴承安装于齿轮箱连接体14，动力主轴7中部套装轴承，该轴承安装于所述齿轮箱盖13上的通孔中，动力主轴7穿过所述的齿轮箱盖13上的通孔伸出齿轮箱盖13，齿轮箱盖13上的通孔中设置有密封圈8，密封圈8套装于动力主轴7，齿轮箱盖13上的通孔的外端面安装有齿轮箱端盖6；齿轮传动机构包括主动齿轮9、过桥齿轮10、过桥轴15和第一减速齿轮4、第二减速齿轮11，主动齿轮9固定安装于动力主轴7，过桥齿轮10固定安装于过桥轴15，过桥轴15通过轴承安装于齿轮箱体，过桥齿轮10与主动齿轮9啮合，第一减速齿轮4固定安装于第一活塞泵的主动轴5，第二减速齿轮11固定安装于第二活塞泵的主动轴12，第一减速齿轮4和第二减速齿轮11都与过桥齿轮10啮合。

本实用新型使用时，动力主轴7与动力源连接，动力源带动动力主轴7旋转，动力主轴7通过齿轮传动机构带动两台活塞泵主动轴5旋转，从而驱动活塞泵工作。