[实用新型]登车踏板安装结构及具有该安装结构的汽车登车踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的登车踏板，具体地说，是涉及汽车登车踏板安装结构及具有该安装结构的汽车登车踏板。

背景技术

汽车登车踏板是用于方便司机、乘员上下车的一种装置，其固定在汽车车门下部车体上，在乘车人员上下车时，需要承受人体的重量，也就是说，汽车登车踏板需要多次承受人体的重量。目前，国内现有的乘用汽车，其登车踏板大都为卡扣安装或螺钉安装，虽然卡扣安装方便美观，但是在多次承受人体的重量后可靠性会大打折扣，出现踏板松动及产生咯吱响声；螺钉安装虽然牢固，但螺钉外露会影响美观，虽然可以采用螺钉帽设计改善外观效果，但没有利用安装固定点进行排水的方式，造成雨天登车踏板易积水，从而影响登车踏板的使用寿命。针对现存的这种情况，实有必要对登车踏板安装结构进行改进，以解决登车踏板安装可靠性、美观性及排水性三大问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种登车踏板安装结构，以解决登车踏板安装可靠性、美观性及排水性三大问题。

为了实现上述目的，本实用新型的登车踏板安装结构，用于将登车踏板本体固定安装于汽车的车体上，包括

设置于所述登车踏板本体上的连接部，所述连接部上设置有腔体；

螺纹连接件，其穿过所述腔体将所述登车踏板本体固定连接于汽车的车体上；

盖体，其在所述螺纹连接件将所述登车踏板本体固定连接于汽车的车体上后与所述腔体的上部配合，遮盖所述螺纹连接件。

上述的登车踏板安装结构，其中，所述盖体包括一圆形头部和一从所述圆形头部向下延伸出的锥形部；

所述腔体具有与所述圆形头部对应的第一腔体和与所述锥形部对应的第二腔体；

在所述盖体与所述腔体的上部配合时，所述圆形头部容置于所述第一腔体内，且所述圆形头部的外缘与所述第一腔体的内壁配合；所述锥形部容置于所述第二腔体内。

上述的登车踏板安装结构，其中，所述连接部上还设置有穿透所述第二腔体的内壁和外壁的通槽；

所述锥形部上设置有与所述通槽对应的卡凸部；

在所述盖体与所述腔体的上部配合时，所述卡凸部与所述通槽卡掣。

上述的登车踏板安装结构，其中，所述连接部上还设置有沿所述第二腔体的内壁延伸的导水槽，所述盖体上设置有与所述导水槽对应的缺口。

上述的登车踏板安装结构，其中，所述缺口设置在所述圆形头部的外缘上，所述卡凸部从所述锥形部的外缘延伸而出。

上述的登车踏板安装结构，其中，所述卡凸部为两个，且两个卡凸部相对所述缺口对称设置。

上述的登车踏板安装结构，其中，所述通槽为两个，且两个通槽相对所述导水槽对称设置。

上述的登车踏板安装结构，其中，所述螺纹连接件为螺钉，所述螺钉穿过所述腔体后通过一弹性螺母锁固。

上述的登车踏板安装结构，其中，所述弹性螺母的外缘上具有一卡环部。

本实用新型进一步提供一种汽车登车踏板，包括登车踏板本体和将所述登车踏板本体固定安装于汽车的车体上的登车踏板安装结构，所述登车踏板安装结构包括

设置于所述登车踏板本体上的连接部，所述连接部上设置有腔体；

螺纹连接件，其穿过所述腔体将所述登车踏板本体固定连接于汽车的车体上；

盖体，其在所述螺纹连接件将所述登车踏板本体固定连接于汽车的车体上后与所述腔体的上部配合，遮盖所述螺纹连接件。

本实用新型的有益功效在于，汽车登车踏板采用本实用新型的登车踏板安装结构后，由于采用螺纹连接件将登车踏板本体固定连接于汽车的车体上，能解决踏板与车体安装不牢的问题；采用盖体遮盖螺纹连接件，从而有效解决螺钉外露的问题并增加踏板的美观性。

更进一步地，盖体上设置有卡凸部，连接部上设置通槽，通过卡凸部与通槽的卡掣从而将盖体固定到连接部内，防止盖体与登车踏板本体固定后脱落；另外，盖体上设置缺口，连接部内设置有与缺口对应的导水槽，这样在登车踏板本体上有积水时，积水会通过缺口排到连接部的腔体内，通过连接部上的导水槽和通槽将积水排到车外。

综上可以看出，本实用新型很好地解决了登车踏板安装可靠性、美观性和排水性三大问题。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型的登车踏板装配完成的状态示意图；

图2为本实用新型的登车踏板安装结构的盖体的示意图；

图3为本实用新型的登车踏板安装结构的连接部的截面图；