[发明专利]一种控制机动车刹车的方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制机动车刹车的方法及装置，属于机动车制动和节能技术领域。

背景技术

制动系统在机动车中，担负着控制车速度、保障行车安全的任务，是机动车中必不可少的重要系统之一。

机动车制动源主要有两种：一种是利用制动摩擦体(制动蹄块、制动盘或制动鼓)之间的摩擦使机动车刹车制动，称做机械制动。机械制动的特点是：能在机动车的全速范围内为机动车提供有效可靠的制动力，但由于摩擦发热，较长时间的使用会降低机械制动的效能，甚至失效。另一种是利用车轮带动机动车上的发动机或电动车及混合动力机动车上的发电机，使车轮转动负荷加重实现制动，称为负荷制动。负荷制动又可细分为发动机制动和发电机制动等，但负荷制动提供的制动力有限，而且只能在一定车速以上或在停车时发动机熄火后为机动车提供辅助的制动力。所以在机动车行驶过程中应在充分利用负荷制动提供的辅助制动力的情况下，尽量减少使用机械制动提供的制动力，以充分发挥两种制动方式的优点，在保障安全的前提下，对机动车进行安全有效的制动。

现有的机动车，只要驾驶员松开加速踏板，负荷制动就一直在对机动车进行制动，在驾驶员踩下刹车踏板后，负荷制动和机械制动同时对机动车进行制动。由于负荷制动力的不可控加载，在机动车能安全滑行时，负荷制动总是在对机动车进行着制动，使机动车的运动惯性能量白白消耗浪费掉。增加了能耗，也不利于环境保护。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种控制机动车刹车的方法及装置，使机动车在能安全地靠惯性滑行时、滑行更远，以减少能耗和保护环境，在需要制动时，能更快地制动，缩短刹车距离，保障安全。从而克服现有技术的不足。

本发明是这样实现的，本发明的一种控制机动车刹车的方法为：该方法是分别在机动车的刹车踏板和加速踏板机构上设置刹车角度传感器和加速踏板传感器，并从机动车引出车速信号；来自两个传感器的信号及车速信号经微电脑处理后分别控制机动车上的长度调节装置、离合器执行机构和档位执行机构、或电动车和混合动力车上的充电控制器，从而实现调节或控制机动车的机械制动力或负荷制动力。

上述的控制机动车刹车的方法中，所述长度调节装置通过改变制动助力泵总成顶杆的长度，或改变制动总泵顶杆的长度，或改变制动液管中的制动液柱长度控制机动车机械制动力。

前述的控制机动车刹车的方法中，所述长度调节装置采用机械、液压或电气长度调节机构，或采用机械、液压和电气长度调节机构中的两种或两种以上的组合长度调节机构。

前述的控制机动车刹车的方法中，所述离合器执行机构通过加载或卸载发动机和/或发电机改变机动车的负荷制动力。

前述的控制机动车刹车的方法中，所述档位执行机构通过变换档位改变机动车的负荷制动力。

前述的控制机动车刹车的方法中，所述充电控制器通过控制发电机的输出电流改变电动车和混合动力车的负荷制动力。

前述的控制机动车刹车的方法中，所述刹车角度传感器采集刹车踏板被踏下的速度和角度信号。

前述的控制机动车刹车的方法中，所述加速踏板传感器采集加速踏板是否被踏下的信号。

本发明的一种控制机动车刹车的装置为：它包括现有的机动车；在机动车加速踏板机构上设有加速踏板传感器，在刹车踏板机构上设有刹车角度传感器，在机动车上设置车速传感器；加速踏板传感器、刹车角度传感器的信号及车速传感器的信号与微电脑的输入端连接；微电脑输出的控制信号与长度调节装置、离合器执行机构、换档执行机构和/或充电控制器连接；长度调节装置安装在制动助力泵总成、制动总泵或制动液主管上。

所述机动车为燃料车、电动车或混合动力车。