[发明专利]无极控制阻尼减震系统有效
申请号: | 200910265246.0 | 申请日: | 2009-12-18 |
公开(公告)号: | CN102102727A | 公开(公告)日: | 2011-06-22 |
发明(设计)人: | 郝庆军 | 申请(专利权)人: | 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司 |
主分类号: | F16F9/19 | 分类号: | F16F9/19;F16F9/34 |
代理公司: | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人: | 王洁 |
地址: | 215212 江苏省吴江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无极 控制 阻尼 减震 系统 | ||
1.一种无极控制阻尼减震系统,包括液压缸和储油缸,所述液压缸包括缸套、活塞和活塞杆,所述活塞可滑动设置在所述缸套中,所述活塞杆一端连接所述活塞,其特征在于,所述无极控制阻尼减震系统还包括比例流量阀,所述液压缸还包括第一阀块和第二阀块,所述第一阀块和所述第二阀块安设在所述缸套的两端密封所述缸套,所述活塞杆另一端穿出所述第二阀块,所述缸套沿长度方向由所述活塞分为第一缸区和第二缸区,所述第一阀块连接所述第一缸区,所述第二阀块连接所述第二缸区,所述第一缸区通过所述第一阀块连通所述储油缸,所述储油缸通过所述比例流量阀连通所述第二阀块,所述第二阀块连通所述第二缸区。
2.根据权利要求1所述的无极控制阻尼减震系统,其特征在于,所述无极控制阻尼减震系统还包括第一单向阀、第二单向阀和节流阀,所述第一缸区通过所述第一阀块分别连通所述第一单向阀和所述第二单向阀,所述第一单向阀和所述第二单向阀分别通过所述节流阀连通所述储油缸。
3.根据权利要求2所述的无极控制阻尼减震系统,其特征在于,所述第一单向阀、所述第二单向阀和所述节流阀均安设在所述第一阀块内。
4.根据权利要求1所述的无极控制阻尼减震系统,其特征在于,所述无极控制阻尼减震系统还包括第三单向阀和第四单向阀,所述比例流量阀分别通过所述第三单向阀和所述第四单向阀连通所述第二阀块。
5.根据权利要求4所述的无极控制阻尼减震系统,其特征在于,所述第三单向阀和所述第四单向阀均安设在所述第二阀块内。
6.根据权利要求1所述的无极控制阻尼减震系统,其特征在于,所述无极控制阻尼减震系统还包括外壳,所述外壳套装在所述缸套外部,所述储油缸安设在所述缸套和所述外壳之间。
7.根据权利要求6所述的无极控制阻尼减震系统,其特征在于,所述第一阀块和所述第二阀块还封住所述外壳两端。
8.根据权利要求1所述的无极控制阻尼减震系统,其特征在于,所述无极控制阻尼减震系统还包括第一阀块关节轴承、第一轴承安装座、第二关节轴承和第二轴承安装座,所述第一阀块具有第一轴承孔,所述第一阀块关节轴承位于所述第一轴承安装座中并穿设所述第一轴承孔,所述的活塞杆的另一端具有第二轴承孔,所述第二关节轴承位于所述第二轴承安装座中并穿设所述第二轴承孔。
9.根据权利要求1所述的无极控制阻尼减震系统,其特征在于,所述无极控制阻尼减震系统还包括控制单元,所述控制单元电连接所述比例流量阀。
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