[发明专利]混合动力车辆的传动系

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于2008年12月3日提交的韩国申请第10-2008-0121819号并请求该申请的优先权，该申请的全部内容引入本文作为参考。

技术领域

本公开涉及一种混合动力车辆的传动系，更具体地，涉及使用内燃机发动机和由电驱动的电动发电机作为为驱动轮提供驱动力的动力源的混合动力车辆的传动系配置。

背景技术

使用发动机(engine)和电动发电机(motor generator)的混合动力车辆基于使用以下技术，通过实现怠速停止(idle stop)和再生制动的功能来提高车辆的燃料效率：使用来自低速转矩特性相对优秀的电动发电机的动力在低速下驱动车辆，以及使用来自高速特性相对优异的发动机的动力在高速下驱动车辆。

另外，混合动力车辆在仅由电动发电机驱动时不会从发动机产生废气，被视为是具有提高燃料效率和减少废气的优点的环保车辆技术。

一直以来，人们都在致力于对降低制造成本、开发更为简单的结构、采用更轻和更少的部件、确保良好装配特性和提高燃料效率以及动力性能的研究。

在此背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明通用背景技术的理解，而不应当被视作是认可或以任何形式暗示该信息形成本领域普通技术人员已经知晓的现有技术。

发明内容

本发明的实施方式提供一种可以装配在环保车辆普通混合动力车辆和插电式(plug-in)混合动力车辆中的混合动力车辆的传动系，其以更少的部件和简单的结构降低了成本和重量，并且提高了燃料效率和动力性能。

一方面，本发明提供一种包括第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第一离合器和第二离合器的混合动力车辆的传动系。第一行星齿轮组与输出元件和第一电动发电机连接。第二行星齿轮组与第一行星齿轮组同轴布置，并且与输出元件、输入元件和第二电动发电机连接。第一离合器配置成选择性地固定第一行星齿轮组的模式转换齿轮元件。第二离合器配置成选择地将第一行星齿轮组的模式转换齿轮元件与第二行星齿轮组的不与第二电动发电机和输出元件连接的齿轮元件连接。

另一方面，本发明提供一种包括第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第一离合器、第二离合器、第三离合器和第四离合器的混合动力车辆的传动系。第一行星齿轮组与输出元件和第一电动发电机连接。第二行星齿轮组与输入元件和第二电动发电机连接。第一离合器与第一行星齿轮组的不与输出元件连接的齿轮元件连接。第二离合器与第二行星齿轮组的不与第二电动发电机和输出元件连接的齿轮元件连接。第三离合器与第二行星齿轮组的不与输出元件连接的齿轮元件连接。第四离合器与第一行星齿轮组和第二行星齿轮组连接。

本发明的上述特征和优势将由附图和以下具体实施方式而显而易见，并在其中得以更详细的说明，附图包括在本说明书中并形成本说明书的一部分，附图和具体实施方式一起以实施例的方式对本发明的原理进行说明。

本文所用的术语“车辆(vehicle)”、“车用”或其它类似术语理解成包括通常的机动车辆，例如载客车辆，包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆，包括各种船只和船舶的水运工具，航空器和类似物，并包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其它代用燃料车辆(例如，源自石油以外的资源的燃料)。如本文所述，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如汽油动力和电动动力。

附图说明

为了更好地理解本发明的本质和目的，将结合附图做出以下详细说明，其中：

图1是显示根据本发明的混合动力车辆的传动系的一个实施方式的示意图；

图2是显示根据本发明的混合动力车辆的传动系的另一个实施方式的示意图；

图3是显示根据本发明的混合动力车辆的传动系的再另一个实施方式的示意图；

图4是图1-3的传动系以各个驱动模式操作的离合器的操作表。

具体实施方式

参照图1，根据本发明实施方式的混合动力车辆的传动系包括第一行星齿轮组3、第二行星齿轮组11、第一离合器13和第二离合器15。

第一行星齿轮组3与输出元件5和第一电动发电机1连接。第二行星齿轮组11与第一行星齿轮组3同轴布置，并且与输出元件5、输入元件7以及第二电动发电机9连接。第一离合器13设置成选择性地固定第一行星齿轮组3的模式转换齿轮元件。第二离合器15设置成选择地将第一行星齿轮组3的模式转换齿轮元件与第二行星齿轮组11的不与第二电动发电机9连接、且不与输出元件5连接的齿轮元件连接。