[发明专利]用于车辆的侧面气囊单元

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年7月31日提交的韩国专利申请第10-2009-0070599号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及用于车辆的侧面气囊单元，其构造为当气囊模块与座椅框架组装在一起时带子被锁定。

背景技术

一般而言，气囊系统是安全装置，其包括碰撞传感器、气囊模块以及气囊控制单元，并且使气囊衬垫容置在所述气囊模块中，从而如果发生碰撞，气囊衬垫通过气体而膨胀，从而保护司机或者乘客不受到冲击。

气囊系统主要被开发以在车辆之间迎面碰撞的情况下提供安全性。最近，侧面气囊已经被开发以在侧面碰撞或者车辆翻倒的情况下提供安全性。

在容置在气囊模块中的充气机产生气体从而导致膨胀后，将所述气体喷射到气囊衬垫中历时大约5ms。气囊衬垫膨胀历时大约30ms。

当驾驶员或者乘客沿一个方向移动时，与之发生碰撞的物体位于该方向上，膨胀的气囊衬垫吸收冲击，从而减少伤害。一般地，在碰撞后吸收冲击历时大约40至60ms。

最终，通过气囊衬垫的回复力，驾驶员或者乘客回到他的或者她的初始位置，并且气体慢慢从气囊衬垫排出。执行这个过程一般历时大约120至135ms。

特别地，由于侧面气囊安装于座椅的侧面，从而气囊模块位于座椅和车门之间或者驾驶员座椅和乘客座椅之间，因此当气囊衬垫展开时坐在座椅中的人的胁腹或者头部能够被保护。

侧面气囊具有带子，其限制气囊衬垫，从而在气囊模块中折叠的气囊衬垫展开时气囊衬垫总是展开至预定长度且在预定位置处。

然而，由于带子的另一端固定至座椅的侧面部分，所以当将气囊模块安装至座椅的侧面时，需要进行将带子的另一端连接至座椅的附加操作，从而组装工艺的数量和组装时间被不希望地增加。

此外，当侧面气囊设置在驾驶员座椅和乘客座椅之间时，横向力作用在沿车辆车身的纵向方向展开的气囊衬垫上，并且气囊衬垫不足以支撑乘客，因此他们可能会再次相互碰撞。

本发明背景部分公开的上述信息仅仅用来增加对本发明总体背景的理解，其不应作为该信息构成对本领域技术人员来说已经公知的现有技术的确认和任何形式的建议。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的侧面气囊单元，其构造为当气囊模块被安装至座椅的侧面时带子被锁定，从而简化了所述侧面气囊的组装工艺，且缩短了组装时间，并且提供一种用于车辆的侧面气囊单元，其增加了展开的气囊衬垫的横向支撑力，从而所述气囊衬垫不会被推动，即使乘客施加横向力至所述气囊衬垫，气囊衬垫也足以支撑，从而防止乘客相互碰撞。

在本发明的一个方面中，所述用于车辆的侧面气囊单元，其构造为如果发生侧面碰撞或者当车辆翻倒时保护乘客的侧面，所述侧面气囊单元可以包括：气囊模块，其具有突出部，该突出部插入座椅框架的预定部分；以及气囊衬垫，其在所述气囊模块中保持折叠，并且当所述气囊单元展开时膨胀；带子，当所述气囊衬垫膨胀时，该带子允许所述气囊衬垫在预定位置展开至预定长度，其中所述带子的第一端部联接至所述气囊衬垫的预定部分，并且所述带子的第二端部联接至所述突出部，使得当所述突出部与所述座椅框架组装在一起时所述带子的第二端部被锁定至所述突出部。

所述气囊模块可以包括：所述气囊衬垫；外壳，其安装在所述气囊衬垫中，并且以所述突出部的部分突出到所述气囊衬垫外的方式联接至所述突出部；充气机，其容置在所述外壳中；以及外罩，用于保持所述气囊衬垫，其中所述带子的第一端部穿过所述外罩联接至所述气囊衬垫。

支撑构件可以设置在所述带子和所述气囊模块之间，并且支撑所述膨胀的气囊衬垫，从而防止膨胀的气囊衬垫被横向地推动，所述支撑构件的第一端部固定至所述突出部，其中所述支撑构件从所述突出部沿车辆的向前方向以预定长度延伸。

所述支撑构件的预定长度可以比沿所述车辆的向前方向的所述展开的气囊衬垫的预定长度短。

所述支撑构件可以包括弯曲部分，其在所述支撑构件的第二端部沿与所述气囊衬垫相对的方向弯曲，其中所述支撑构件的弯曲部分沿车辆的横向方向对齐。

对应于所述突出部的外径的安装孔可以在所述带子的第二端部形成。

锁定环可以安装至所述突出部的部分，从而防止所述带子的脱落。

本发明的方法和装置具有其他特征和优点，这些特征和优点可以从结合在本申请文件中的附图以及下面的具体实施方式中变得显而易见，并在其中进行更加详细的阐述，其中附图以及具体实施方式一起用于解释本发明的一些原理。

附图说明