[发明专利]一种发动机电控单元ECU模拟检测装置及检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机电控领域，一种对发动机电控单元ECU进行功能检验的模拟检测装置 及检测方法。

背景技术

汽车发动机电控单元是一个复杂的车载电脑控制器。目前对电控单元ECU的检测主要通 过发动机台架和模拟检验装置等方式进行。台架检测将电控单元置于实际的发动机台架上， 电控单元的所有输入输出都直接与发动机的相关部件相连接，所有的数据都是实采实测的数 据，能够完整的测试ECU的性能。但是对于大规模ECU的生产，台架检测显然既不经济又不 方便。因此设计一种能够模拟发动机台架全部功能，可在ECU生产线上对其功能进行检测的 装置是非常必要的。国内外ECU生产企业已设计出类似的装置，各种装置性能各有千秋，其 适用性通常针对特定的ECU。本发明基于ECU工作特性，提出一种采用模拟ECU所连接的外 部信号和驱动对ECU共性的输入/输出接口进行检测的方法，并设计出特定的ECU模拟功能检 测装置。

发明内容

为了克服台架检测既不经济又不方便的缺点，适应大规模ECU的生产测试，本发明设计 一种发动机电控单元ECU检测装置及检测方法。

为达到上述目的，一方面本发明的技术方案提供一种发动机电控单元ECU检测装置，包 括主控芯片单元(101)，BDM(Background Debug Mode背景调试模式)单元(102)，电源模块 (103)，ECU电源控制单元(104)，ECU电压测试单元(105)，过电流保护单元(106)，传感 器模拟量产生单元(112)，开/关量数字信号单元(111)，ECU输出电感性执行部件模拟负载 及保护单元(110)，ECU输出电阻性模拟负载单元(109)，通讯单元(107)，信号线束(108)， 所有单元分布在同一块检测主板上。

其中所述主控芯片单元(101)，包括：

主控芯片，与各单元连接，用于产生所需控制信号；

复位电路，与所述主控芯片连接，用于产生复位信号；

时钟电路，与所述主控芯片连接，用于产生时钟信号。

其中所述BDM单元(102)，包括：

BDM1电路，与主控芯片连接，用于对主控芯片进行程序的烧写及调试；

BDM2电路，通过信号线束与ECU连接，用于对ECU进行程序的烧写及调试，方便联合调 试。

其中所述电源模块(103)，与主控芯片和各测试单元连接，用于给主控芯片和各测试单 元提供电源。

其中所述ECU电源控制单元(104)，包括：

控制电路，与主控芯片连接，由主控芯片产生控制命令；与继电器连接，用于控制继电 器的开和关。

开关电路，与控制电路连接，由控制电路来控制继电器的开关；通过信号线束与ECU连 接，用于向ECU提供电池电压。

显示电路，与开关电路连接，用于显示各继电器的工作状态。

其中所述ECU电压测试单元(105)，包括：

高位电压测试单元，通过信号线束与ECU连接，用于把ECU的高位电压信号引至检测装 置，与所述主控芯片连接，用于采集高位电压信号，并把采集结果发送给诊断平台；

中位电压测试单元，通过信号线束与ECU连接，用于把ECU的高位电压信号引至检测装 置，与所述主控芯片连接，用于采集中位电压信号，并把采集结果发送给诊断平台；

5V电压测试单元，通过信号线束与ECU连接，用于把ECU的高位电压信号引至检测装置， 与所述主控芯片连接，用于采集高位电压信号，并把采集结果发送给诊断平台；

12V电压测试单元，通过信号线束与ECU连接，用于把ECU的高位电压信号引至检测装 置，与所述主控芯片连接，用于采集12V电压信号，并把采集结果发送给诊断平台。

其中所述过电流保护单元(106)，包括：

采样电路，把总电流的部分电流转换为采样电阻上对应的压降；

放大电路，与采样电路连接，用于把所述压降进行10倍放大；

比较电路，与放大电路连接，用于把放大后的电压与标准电压进行比较；

保护电路，与所述主控芯片连接，用于产生保护信号通知主控芯片切断ECU电源。

其中所述传感器模拟量产生单元(112)，包括：