[发明专利]直升飞机有效

专利信息
申请号: 200910206601.7 申请日: 2009-10-21
公开(公告)号: CN101723090A 公开(公告)日: 2010-06-09
发明(设计)人: 圣蒂诺·潘科蒂;丹特·巴莱里奥;阿蒂利奥·科隆博 申请(专利权)人: 奥格斯塔股份公司
主分类号: B64C27/04 分类号: B64C27/04;B64C27/32;B64C1/00
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 吴贵明
地址: 意大利*** 国省代码: 意大利;IT
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摘要:
搜索关键词: 直升飞机
【权利要求书】:

1.一种直升飞机(1),其包括螺旋桨(3)、机身(2)、和功能地 连接至所述螺旋桨(3)的传动装置(7);所述直升飞机(1) 还包括:至少支撑所述传动装置(7)的支撑体(14)、连接至 所述支撑体(14)的第一连接装置(21)、连接至所述机身(2) 的第二连接装置(31,32,33,34)、和位于所述第一与第二 连接装置(21;31,32,33,34)之间的弹性装置;

所述第一连接装置包括第一连接件(21),其具有:

法兰(22),其连接至所述支撑体(14)并限定具有横向 于所述机身(2)纵向轴线(E)的第一轴线(B)的开口;以 及

第一和第二附件(23,24),其从所述法兰(22)的位于 所述第一轴线(B)的相对侧上的相应部分伸出;

其特征在于,所述第一和第二附件(23,24)中的每个都 是V形的,并且每个都包括两个侧面,所述两个侧面在所述 第一轴线(B)的相对侧上会聚;

所述第二连接装置包括位于所述第一附件(23)相对侧上 的一对第二连接件(31,32)和位于所述第二附件(24)相对 侧上的另一对第二连接件(33,34);并且

所述弹性装置包括位于所述第一附件(23)的相对侧与相 应第二连接件(31,32)之间的至少一对第一弹性件、以及位 于所述第二附件(24)的相对侧与相应第二连接件(33,34) 之间的至少一对第二弹性件。

2.根据权利要求1所述的直升飞机,其中,所述第一和第二附件 (23,24)分别具有对称的第二和第三轴线(C,D),所述第 二和第三轴线在所述法兰(22)的开口中心(O)相交并相对 于彼此以及相对于所述机身(2)的纵向轴线(E)倾斜。

3.根据权利要求1所述的直升飞机,其中,所述直升飞机包括一 对第一阻尼组件(40)和一对第二阻尼组件(40);所述第一 阻尼组件(40)中的每个包括多个所述第一弹性件,多个所述 第一弹性件与多个第一金属件(42)交替并整体形成;所述第 二阻尼组件(40)中的每个包括多个所述第二弹性件,多个所 述第二弹性件与多个第二金属件(42)交替并整体形成。

4.根据权利要求1所述的直升飞机,其中,所述直升飞机包括用 于调整所述弹性装置的预载的调整装置(60)。

5.根据权利要求4所述的直升飞机,其中,对于每个附件(23, 24),所述直升飞机进一步包括一个主体(25,26),其限定了 由所述附件(23,24)接合的中央座(27)、和位于所述中央 座(27)每侧并至少部分地容纳所述弹性装置的一对侧面座 (28);所述主体(25,26)在其相对侧连接至相应的第二连 接件(31,32,33,34)。

6.根据权利要求5所述的直升飞机,其中,所述第一和第二附件 (23,24)包括分别沿所述第二和第三轴线(C,D)延伸的 相应的带螺纹的第一孔(36);所述主体(25,26)包括分别 沿所述第二和第三轴线(C,D)延伸并与相应的所述第一孔 (36)连通的相应的第二孔(37);当组装所述第一和第二连 接装置(21;31,32,33,34)时,所述第一孔和相应的第二 孔(36,37)由相应的带螺纹的第一销(45)接合。

7.根据权利要求5所述的直升飞机,其中,对于每个第二连接件 (31,32,33,34),所述调整装置(60)包括:

-至少一个包括螺纹的第二销(61);

-至少一个第三孔(63),其由所述第二连接件(31,32, 33,34)限定并被所述第二销(61)穿过装配;以及

-至少一个带螺纹的第四孔(62),其由相应的所述主体 (25,26)限定并被所述第二销(61)的所述螺纹接合。

8.根据权利要求1所述的直升飞机,其中,所述机身(2)包括 机舱(8)、和限定所述机舱(8)的顶部的壁(15);所述第一 连接件(21)与所述壁(15)配合,且所述第二连接件(31, 32,33,34)固定至所述壁(15)。

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