[发明专利]一种可承力快卸组合口盖

说明书

技术领域

本发明涉及飞机口盖结构的改进，特别涉及一种可承力快卸组合口盖。

背景技术

在飞机机械结构上由于安装及维护需要设计大口盖时，通常有快卸非承力口盖和承正应力口盖两种。在需要经常维护的设备区域通常按实际情况在开口区域选用快卸非承力口盖，为了不影响传力，常常只能按实际情况将开口区域内的承正应力构件保留并加强口框结构，这样便会影响通路，且使结构重量增加；在需要定期维护但不经常检修的设备区域，通常将口盖设计为承正应力口盖，维护时，需要将整个承正应力口盖取下，需要时间较长，影响可维护性。在需要定期维护设备区域内同时有要经常检修的设备时，通常采用承正应力口盖形式，这样每次维护都得开启整个承正应力口盖，加长检修时间，增大检修时工作量，影响设备的维护性。

发明内容

本发明的目的在于，在机械结构上安装及维护需要设计大口盖时，将口盖设计成承正应力口盖与快卸口盖的组合口盖，这样既不影响传力，也保证了通路，同时可以满足可维护性要求。

本发明的技术方案是，一种可承力快卸组合口盖，由承正应力口盖和快卸口盖组成，承正应力口盖外沿通过托板螺母和螺栓与飞机蒙皮连接，承正应力口盖内设有矩形、圆形、方形或椭圆形的开口，其特征是，承正应力口盖内的开口处装有快卸口盖，快卸口盖的外形与承正应力口盖内设有的开口形状相吻合，并通过合页和承力锁与承正应力口盖相连接。

本发明的优点是，采用承正应力口盖与快卸口盖的组合口盖形式，使飞机结构强度需要和可维护性需要得到了保证，方便了飞机在安装和维护，也不影响飞机的结构重量。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明，参见附图1、2，一种可承力快卸组合口盖，由承正应力口盖1和快卸口盖2组成，承正应力口盖1外沿通过托板螺母3和螺栓6与飞机蒙皮连接，承正应力口盖1内设有矩形、圆形、方形或椭圆形的开口，其特征是，承正应力口盖1内的开口处装有快卸口盖2，快卸口盖2的外形与承正应力口盖1内设有的开口形状相吻合，并通过合页5和承力锁4与承正应力口盖1相连接，使快卸口盖2覆盖承正应力口盖1内开口。

可承力快卸组合口盖设于飞机机身，在飞机机身需要安装及维护处，设计成承正应力口盖1与快卸口盖2的组合口盖，承正应力口盖1外沿通过托板螺母3和螺栓6与飞机蒙皮连接，承正应力口盖1内的开口处装有快卸口盖2，合页5和承力锁4分别铆接在承正应力口盖1的内沿及与快卸口盖2对应的外沿上，使快卸口盖2覆盖承正应力口盖1内开口。承正应力口盖1可为系统安装提供通路，口盖2可为系统维护提供通路。

本发明将飞机机身口盖设计成承正应力口盖与快卸口盖的组合口盖，方便了飞机在安装和维护，也不影响飞机的结构重量。