[发明专利]大流量高频电液激振控制阀驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种大流量高频电液激振控制阀的驱动系统。 

背景技术

激振的方式主要有机械式、电磁式和电液式三种类型。电液激振方式较其他二者具有激振功率大、推力大、易实现多点激振的特点，主要用于重载、大功率场合。 

在工业生产中应用的液压激振器，主要是以液控换向阀或伺服阀控制流体的通断而产生振动，由于性价比及使用场合等因素的限制，在一般的振动机械中难以普及应用。作为液压换向阀或伺服阀的替代品，中国发明专利00102009.9公开了一种低价、高性能的机械阀，其由激波器、壳体、液压缸和拖动装置组成，上述激波器的两个对称槽中间设计一个中隔板将高低压油口阻断，中隔板由伺服电机驱动，即上述激波器转一周输出两个正弦振动波；中国实用新型专利200420038176.8公开了一种用于液压激振器的四位旋阀，包括阀座、中轴和阀芯，上述阀芯开设相互错开45°的十字形导流槽，上述中轴(由伺服电机驱动)带动阀芯旋转，使得进出油口与液压缸连接口规律性通断，上述阀芯每转一周输出四个正弦振动波；中国发明专利200710160253.5和实用新型专利200720194396.3公开了一种电液激振控制阀，利用阀芯的双自由度(旋转与轴向滑动，分别由两个伺服电机驱动)能够比较容易的实现激振器振动频率和幅值的控制，但是， 由于采用伺服电机驱动，存在流量较小、激振频率受限的缺陷。 

为了提高电液激振功率，通常需要加大阀的结构尺寸来增加电液激振系统的流量，此时伺服电机驱动的负载会增加甚至会超负荷，因此液压阀件的常规驱动技术限制了阀结构尺寸的增加。 

发明内容

为了克服已有大流量高频电液激振控制阀通过伺服电机驱动存在的流量小、激振频率受限、容易导致液压系统过载的不足，本发明提供一种增大流量、提高激振频率、避免出现液压系统过载的大流量高频电液激振控制阀驱动系统。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种大流量高频电液激振控制阀驱动系统，包括大流量高频电液激振阀，所述驱动系统还包括用以驱动阀芯轴向线性滑动的主阀端部液压缸和用以驱动阀芯旋转的变速器，所述主阀端部液压缸包括缸体和驱动活塞，所述驱动活塞固定安装在所述阀芯的端部，所述缸体内以驱动活塞为界，靠近阀芯一侧的缸体为有杆腔，另一侧的缸体为无杆腔，所述有杆腔与高压油箱连通，所述无杆腔通过流量阀与高压油箱连通；所述变速器包括液压马达、主动齿轮、惰轮和从动齿轮；所述变速器包括液压马达和齿轮增速机构；所述液压马达的输出轴与所述齿轮增速机构的输入轴联接，所述齿轮增速机构的输出轴与阀芯联接。 

进一步，所述缸体内有杆腔活塞的端面积是无杆腔端面积的一半。 

再进一步，所述主阀端部液压缸还包括位移传感器，所述驱动活塞通过连杆与所述位移传感器连接，所述位移传感器与伺服电机连接， 所述伺服电机连接流量阀，所述流量阀为二位三通流量阀。 

更进一步，所述齿轮增速机构包括主动齿轮、惰轮和从动齿轮；所述液压马达的输出轴与所述主动齿轮的轴联接，所述主动齿轮与所述惰轮啮合，所述惰轮与所述从动齿轮啮合，所述从动齿轮的轴与阀芯联接。 

所述大流量高频电液激振阀包括阀体、阀套和阀芯，所述阀体上开有与高压油箱连通的主进油口、与液压缸连通的第一进出油口、第二进出油口、与回油油箱连通的第一出油口、第二出油口、第三出油口，所述的阀套窗口有四圈，包括第一阀套窗口和辅助窗口、第二阀套窗口和辅助窗口、第三阀套窗口和辅助窗口和第四阀套窗口和辅助窗口，靠近第一阀套窗口设有一对对称附加窗口，靠近附加窗口设有泄漏油孔，所述第一阀套窗口和辅助窗口与第一进出油口连通，所述第二阀套窗口和辅助窗口与主进油口连通，所述第三阀套窗口和辅助窗口与第二进出油口连通，所述第四阀套窗口和辅助窗口与第一出油口连通，所述附加窗口与第二出油口连通，所述泄漏油孔与第三出油口连通，所述的阀芯上设有五个台肩，包括第一台肩、第二台肩、第三台肩、第四台肩和支撑台肩，前四个台肩周向均匀开设沟槽，相邻台肩上的沟槽相互错位。