[发明专利]可错位式汽车侧面碰撞安全连接结构

说明书

1技术领域

本发明主要涉及汽车安全性设计领域，特指一种用于汽车侧面碰撞事故中减少乘员损伤的纵梁连接结构。

2背景技术

汽车侧面碰撞事故发生机率仅次于前碰撞，而汽车侧面又是车体中强度刚度较薄弱的部位，碰撞缓冲区较小。一旦受到侧撞时，汽车侧面往往会发生较大的变形，车门和B柱会侵入车内并对乘员造成严重的伤害。目前，改善汽车的侧面碰撞安全性的措施主要包括采用侧面安全气囊、提高汽车侧门和B柱刚度以及使乘员舱具有合理的传力结构等。然而，这些措施都只是单独考虑了乘员舱，并没有将整车联系起来进行整体考虑。同时，受汽车乘员舱侧围结构特性限制，其刚度的提高及结构设计的改进非常有限，也就使得这些措施在侧面碰撞中对乘员的保护效果受到较大局限。因此，为了更好地加强汽车在侧面碰撞中对乘员的保护，必须对整车进行整体考虑来提出相应的保护措施，减少侧面碰撞中车门和B柱的变形和侵入量。

3发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的问题，本发明从整车结构的合理设计出发，根据汽车在侧面碰撞时乘员舱与整车其他结构之间的相互关系，提出了一种结构简单紧凑且成本低廉的可错位式汽车侧面碰撞安全连接结构，使汽车在受到严重侧面碰撞时，能够允许汽车乘员舱相对动力舱和尾舱产生一定的错动，从而降低侧面碰撞中的碰撞作用力，进而减少侧面碰撞中车门和B柱的变形和侵入量，实现在汽车侧面碰撞事故发生时为乘员提供更好的安全保护。

为解决上述技术问题，本发明提出的解决方案为：一种可错位式汽车侧面碰撞安全连接结构，它包括前纵梁连接块(5)、中纵梁连接块(4)、后纵梁连接块(5)、连接卡板(6)、定位块(2)、定位销(3)和螺栓(1)等。

与现有技术相比，本发明的优点就在于：

1、本发明的可错位式纵梁连接结构能够在不降低汽车其它性能的基础上，通过改变整车的侧向连接特性，大幅度提高汽车侧面碰撞安全性能。

2、本发明的可错位式纵梁连接结构，结构简单紧凑、装配方便、成本低廉，可以在现有的汽车纵梁上直接改装，适用范围广。

附图说明

图1是本发明位于车体上的安装示意图

图2是本发明实施例的具体结构示意图

图3是本发明实施例的前纵梁连接板示意图

图4是本发明实施例的中纵梁连接板示意图

图5是本发明实施例的定位销示意图

图6是本发明实施例的连接卡板示意图

图7是本发明实施例的定位块示意图

1、螺栓            2、定位块

3、定位销          4、前(后)纵梁连接块

5、中纵梁连接块    6、连接卡板

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

如图1、图2所示，本发明的可错位式汽车侧面碰撞安全连接结构，主要安装在汽车纵梁上，它通过纵梁连接块(4)、(5)、连接卡板(6)和螺栓(1)将前、中、后三段纵梁连接起来。本实施例中，每两段之间的两块连接块与纵梁焊接，其中的一块(4)上、下中部开有腰形槽，另一块(5)的对应位置为圆孔，螺栓(1)通过卡板(6)及连接块(4)、(5)的对应孔将两段连接。同时，未开腰形槽的连接块(5)上具有一定位块(2)，定位块(2)中又插有一定位销(3)，定位销(3)与定位块(2)的相应孔有少量过盈配合，定位销(3)与定位块(2)同时起到为连接的两段定位的作用。在正常情况下，纵梁三段之间可通过该连接结构连接，并保持其纵向连接特性基本不变。当发生严重的侧面碰撞时，连接螺栓(1)可在连接块(4)的腰形滑槽中产生侧向错动，使受冲击的中部纵梁可相对前纵梁和后纵梁两部分产生侧向错位，从而使得汽车乘员舱可以相对动力舱和尾舱产生一定的错动。该错动会降低碰撞过程中汽车动力舱和尾舱的碰撞加速度，减小侧面碰撞作用力，进而减少侧面碰撞中车门和B柱的变形和侵入量，实现在汽车侧面碰撞事故发生时为乘员提供更好的安全保护。

该方法的主要学术思想是：由于汽车侧面碰撞时侧面碰撞力的大小是影响车门及B柱侵入的主要因素，因此，通过可错位连接结构使汽车乘员舱相对动力舱和尾舱产生一定错动，就可以降低侧面碰撞力，减小车门及侧围结构的侵入量，实现在侧面碰撞中对乘员更好的安全保护。