[发明专利]功率分流式CVT变速器

说明书

技术领域

本发明涉及传动系中的变速机构，具体讲就是无级变速器。

背景技术

CVT即英文Continuousl Variable Transmission缩略语，简称无级变速传 动或无段变速传动，采用了该机构的变速器称为无级变速器或变速箱，简称CVT 变速器。这种CVT变速器主要包括两个锥形盘和一个钢带链条组成，锥形盘就 是把两个圆锥形的盘片组合在一起形成一个带V型槽的驱动盘，通过锥形盘轴 向间距的改变来实现传动比的调节。推力钢带式CVT经过近些年的发展，已取得 了很大的进步，并在小型车上得到成功的应用和推广，但由于金属间摩擦系数的 限定以及带抗拉能力的制约，使得其在大扭矩传递中一直没有获得突破性进展， 使得CVT实际油耗和成本优势并不明显。

发明内容

本发明的首要目的就是提供一种功率分流式CVT变速器的扭矩传递方法， 继续应用比较成熟的推力钢带式CVT变速，保持其原有的变速比及稳定性，同 时可以增大CVT的输出转矩。

实现上述扭矩传递方法的技术方案是：一种功率分流式CVT变速器的扭矩 传递方法，其特征在于：动力扭矩一路经由主动锥形盘组件、从动锥形盘组件 和其间设置的钢带与动力输出轴连接并实施扭矩传递，动力扭矩另一路经过齿 轮传动机构传递到动力输出轴，输出扭矩为上述钢带、主、从动锥形盘组件传 递扭矩和齿轮传动机构传递扭矩之合。

本发明的再一个目的就是提供一种功率分流式CVT变速器，适于大扭矩的 传递。

技术方案是：动力传动机构包括三自由度行星机构、输入带轮轴机构，输 出带轮轴机构、功率分流中间过渡齿轮减速机构，各传动轴系都通过轴承固定 在箱体上，三自由度行星机构的输入端与动力相连，三自由度行星机构的输出 端有两个，一个输出端与输入带轮轴机构相连，输入带轮轴机构与输出带轮轴 机构机构之间设置传输钢带，输出带轮轴机构与扭矩输出轴轴向固定传递扭矩； 三自由度行星机构的另一个输出端与中间过渡齿轮减速机构相连，中间过渡齿 轮减速机构与扭矩输出轴上轴向固定的齿轮啮合传递扭矩。

基于对现今无级变速器技术难点及市场对其性能要求的考虑，本发明是在 原有应用比较成熟的CVT技术基础上，利用其原有的变速比及稳定性，着重增 大CVT的输出转矩。要想继续增大带的传力能力，由于金属间摩擦系数的限定 以及带抗拉能力的制约，使得增加带的转矩难以实现，因此本发明采用分流的 方式，保持原有带输出转矩不变，将转矩经过金属带与一组行星齿轮机构分流 再将转矩输出，使得输出转矩为两者传递转矩之和，从而增大CVT的输出转矩。 本发明使得大部分转矩经过中间齿轮传递输出，由于齿轮传动效率很高，因而 该机构可以在原有基础上大大提高CVT的传递效率，提高整体经济性。

附图说明

图1是本发明的方法控制流程图；

图2是本发明的传动机构原理示意图；

图3是本发明的传动机构中行星轮的受力示意图；

图4是功率分流式CVT变速器的主视图；

图5是图4中的A-A剖视图。

具体实施方式

实施例1

参见图1、2，功率分流式CVT变速器的扭矩传递方法，动力扭矩一路经由 主动锥形盘组件、从动锥形盘组件和其间设置的钢带与动力输出轴连接并实施 扭矩传递，动力扭矩另一路经过齿轮传动机构传递到动力输出轴，输出扭矩为 上述钢带、主、从动锥形盘组件传递扭矩和齿轮传动机构传递扭矩之合。

优选采用的方案是：所述的齿轮传动机构包括与动力输入轴相连的行星轮 机构、中间过渡齿轮机构，动力扭矩一路经过所述的行星轮机构、中间过渡齿 轮机构传输到动力输出轴。

行星轮机构输出两路扭矩，其一路传递到主动锥形盘组件并带动从动锥形 盘组件和其间设置的钢带传递至动力输入轴；同时，另一路是由行星轮机构与 中间过渡齿轮机构配合传输到动力输出轴。