[发明专利]一种电机动力系统以及使用该系统的车辆有效
申请号: | 200910093577.0 | 申请日: | 2009-09-25 |
公开(公告)号: | CN102029883A | 公开(公告)日: | 2011-04-27 |
发明(设计)人: | 邵桂欣;屈迎雪;邓小明;蔡文远;王可峰 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60K1/02;B60L11/18;H02J7/00;G01R31/36 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 陈小莲;王凤桐 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电机 动力 系统 以及 使用 车辆 | ||
1.一种电机动力系统,该系统包括:
多个电机系统(7),各个电机系统(7)通过离合器(8)相连;
多个电池组或电池(1),每个电池组或电池(1)分别通过开关装置(10)与所述多个电机系统(7)中的每个电机系统(7)电连接,用于对所述电机系统(7)供电或者接收所述电机系统(7)的馈电;
电池状态检测装置(9),与所述多个电池组或电池(1)中的每个电池组或电池(1)电连接,用于检测每个电池组或电池(1)的状态;以及
控制器(2),与所述电池状态检测装置(9)和开关装置(10)电连接,用于根据电机动力系统的负载的功率需求和每个电池组或电池(1)的状态,控制所述离合器(8)和开关装置(10),以确定通过离合器(8)相连的电机系统(7)以及与该电机系统(7)电连接的电池组或电池(1)。
2.根据权利要求1所述的电机动力系统,其中,所检测的电池组或电池(1)的状态为电池组或电池(1)的荷电量。
3.根据权利要求2所述的电机动力系统,所述控制器(2)控制所述开关装置(10),使荷电量较高的电池组或电池(1)优先供电,荷电量较低的电池组或电池(1)被优先馈电。
4.根据权利要求3所述的电机动力系统,当所述多个电池组或电池(1)中存在荷电量高于80%或者荷电量低于30%的电池组或电池(1)时,所述控制器(2)控制所述开关装置(10),以使荷电量高于80%的电池组或电池(1)优先供电,荷电量低于30%的电池组或电池(1)被优先馈电。
5.根据权利要求1或2所述的电机动力系统,其中,所检测的电池组或电池(1)的状态还包括电池组或电池(1)的温度。
6.根据权利要求5所述的电机动力系统,所述控制器(2)控制所述开关装置(10),以使温度较低的电池组或电池(1)比温度较高的电池组或电池(1)优先参与电机系统(7)的供电或馈电。
7.根据权利要求1-6中任一项权利要求所述的电机动力系统,其中,所述多个电池组(1)中的每个电池组由1-60个电池单体组成。
8.根据权利要求1-6中任一项权利要求所述的电机动力系统,其中,所述电池组或电池(1)的数量大于所述电机系统(7)的数量。
9.根据权利要求1-6中任一项权利要求所述的电机动力系统,其中,该系统还包括输出功率控制装置,所述控制器(2)通过该输出功率控制装置获取所述电机动力系统的负载的功率需求。
10.一种使用权利要求1-8中任意一项权利要求所述的电机动力系统的车辆。
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