[发明专利]用于接合机身部分的耦联装置、由耦联装置和至少一个机身部分构成的组合以及用于制造该耦联装置的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种耦联装置，或一种用于在分别形成横向对接区域的情况下连接机身部分以形成飞机机身舱室的耦联装置，其中机身部分分别具有机身舱室蒙皮、多个环形隔框和桁条；并且涉及一种由耦联装置和至少一个机身部分构成的组合。

此外，本发明的主题还具有用于制造耦联装置的方法。

背景技术

铝结构形式的飞机机身通过多个预先制成的、基本上桶状的机身部分制造。机身部分借助多个连续地设置的环形隔框形成，所述环形隔框通过机身舱室蒙皮覆盖。机身部分借助纵向加固元件，尤其是借助所谓的桁条加固，所述桁条基本上相对于机身部分的纵向轴线延伸。桁条设置成，均匀地相互隔开地在整个圆周分布在机身舱室蒙皮的内侧。为了使桁条穿过，环形隔框总是具有凹部。在环形隔框和桁条之间的交叉区域内，设置有用于进一步加固的附加的角撑架。此外，在横向接缝区域外，通过多个连接板(所谓的“夹子”)进行桁条、环形隔框以及机身蒙皮的机械连接。

为了接合机身部分，使用用于连接机身舱室蒙皮和用于各个桁条之间的对接连接的桁条耦联的横向对接板。为了确保桁条能够借助于耦联连接，在机身部分的端部区域内的桁条在铆接横向对接板期间才与机身舱室蒙皮连接，其中所述端部区域相应于大约隔框部分的长度。

不利的是，当前的用于接合预先制成的机身部分的耦联技术需要大量的零件，并且因此需要非常高的装配费用。

发明内容

本发明的目的是，提供一种耦联装置和一种方法，借助所述耦联装置或借助所述方法尤其在装配费用方面改进耦联技术。

该目的通过具有独立权利要求的特征的耦联装置得以实现。其它的实施形式在与该独立权利要求相关的从属权利要求中说明。

根据本发明，提供一种耦联装置或耦联装置，其具有：长形的或基本上构成为条形的中间部分，用于耦联或联接两个待连接的机身舱室蒙皮；用于耦联环形隔框的腹板，所述腹板如此设置在环形隔框上，使得其中间平面沿其纵向方向看成角度地延伸，并且沿其纵向方向看，在中间部分的中间平面上垂直地延伸；多个在中间部分的两侧延伸的肋状的桁条耦联件，用于耦联桁条，其中桁条耦联件的纵向延伸部分横向于并且尤其垂直于中间部分的纵向方向延伸；在桁条耦联件和腹板之间的交叉区域内的加厚部。

由于该构造，只借助一体的整体耦联部件，两个机身舱室蒙皮、桁条、角撑架以及环形隔框能够在对接区域内接合，尤其能够相互铆接。因此减少了在制造两个待接合的机身部分之间的横向对接连接时所必需的耦联部件的数量以及需要的费用。

可替代的是，耦联装置多部分地构成是可能的，也就是说，多个耦联装置设置成在内侧在机身部分的整个圆周上分布，但是相反，所述多个耦联装置就自身而言看作是设计成一体的。机身结构的各个构件的借助于耦联装置的连接优选通过铆接元件进行。也能够使用粘合连接、夹紧连接或所述连接技术的任意组合来替代传统的铆接连接。为了形成所需的气密性，有利的是，在耦联装置的区域内设有附加的密封措施，例如引入或涂抹液体和/或固体的密封剂。

耦联装置优选用铝合金材料、不锈钢合金或钛合金来形成。可替代的是，耦联装置用CFK复合材料(碳纤维复合材料)构成是可能的，其中增强纤维的定向优选针对力线地进行。待连接的机身部分通常完全地用铝合金材料(传统的铝结构形式)来制造。但是原则上可能的是，也使用耦联装置来连接完全地或至少部分地用CFK复合材料(所谓的铝-CFK混合结构形式)形成的机身部分。但是，在这种情况下，特别注意在机身部分的金属的构件和由CFK复合材料组成的这样的构件之间的接触区域内的不同的热膨胀系数和/或腐蚀问题。

由于耦联装置的一体的构造，在横向对接区域内能够减少为了接合两个机身部分所需的部件的数量的必需的数量，尤其是连接板或类似部件的数量。

按照另一个有利的实施形式，至少两个耦联装置构成机身部分的圆周。

优选的是，对于在两个待接合的机身部分之间的每个形成的横向对接而言，使用至少两个就自身而言分别看作是设计成一体的的整体耦联装置。所述耦联装置基本上相互紧贴地设置在横向对接区域内的待连接的机身部分的内侧上。但是，最好使用至少三个耦联装置(120°圆周间距或更小)用于连接在横向对接区域内的两个机身部分。

但是可替代的是，在只使用唯一的耦联装置的情况下提供两个待接合的机身部分之间的横向对接连接也是可能的。

根据耦联装置的另一个构造，在耦联的相应的肋突起之间的距离总是相当于桁条之间的距离。

因此达到在机身部分之间的尽可能无应力的连接。