[发明专利]双离合器变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的按照权利要求1的前序部分中详细阐明的型式的双离合器变速器。

背景技术

由公开文本DE 10305241A1已知一种六挡的或七挡的双离合器变速器。该双离合器变速器包括两个离合器，它们分别以其输入端与驱动轴连接并且以输出端分别与两个变速器输入轴中的一个相连接。两个变速器输入轴相互同轴地设置。此外，轴线平行于两个变速器输入轴设置两个中间轴，它们的各空套齿轮与各变速器输入轴的固定齿轮相啮合。此外在各中间轴上旋转固定地支承多个可轴向移动的耦合装置，以便可以接通相应的挡位齿轮。相应选择的传动比经由各从动齿轮传向一差速器。为了在已知的双离合器变速器中实现符合要求的各传动级，需要大量齿轮平面，从而在安装中需要不可忽略的结构空间。

此外由公开文本DE 3822330A1已知一种圆柱齿轮变速器。圆柱齿轮变速器包括一可动力换挡的双离合器，其一元件与一驱动轴连接和其另一元件与一可旋转支承在驱动轴上的驱动空心轴相连接。为了规定的传动比，驱动轴与驱动空心轴能够经由一切换元件(Schaltelement)相耦合。

由公开文本DE 102004001961A1已知一种具有两个离合器的动力换挡变速器，各离合器分别配备给一个分变速器(Teilgetriebe)。两个分变速器的变速器输入轴相互同轴地设置并且经由各固定齿轮与配置的各中间轴的空套齿轮相啮合。各中间轴的各相应的空套齿轮可以借助于配置的各切换元件旋转固定地连接于相应的中间轴。由该公开文本还已知一七挡变速器，其中设置另一切换元件用以耦合两个变速器输入轴以便实现另一传动级。在该实施形式中七挡变速器要求至少七个在两个分变速器中的齿轮平面，以便可以实现各个传动级。这导致结构长度沿轴向方向不符合要求的加长，从而大大限制在汽车中的安装可能性。

发明内容

本发明的目的在于，建议一种开头所述类型的双离合器变速器，其中尽可能成本低地和以尽可能少的构件在较小空间需求的情况下实现各个可动力换挡的传动级。

按照本发明通过一种具有权利要求1的特征的双离合器变速器达到该目的。特别由各从属权利要求和附图得出有利的实施形式。

据此建议一结构空间优化的包括两个离合器的双离合器变速器，所述离合器的输入端与一驱动轴连接并且所述离合器的输出端分别与两个例如相互同轴设置的变速器输入轴中的一个相连接。该双离合器变速器包括至少两个中间轴，在所述中间轴上可旋转地支承构成为空套齿轮的挡位齿轮，以及在两个变速器输入轴上旋转固定地设置的且构成为固定齿轮的挡位齿轮，所述固定齿轮至少部分与空套齿轮相啮合。此外设置多个耦合装置或类似件，用于将空套齿轮与中间轴旋转固定地连接。按照本发明的双离合器变速器具有各一个在两个中间轴上设置的从动齿轮或恒定小齿轮，其分别与一从动轴的齿轮相耦合，以便将相应的中间轴连接于从动轴，其中能够接通多个可动力换挡的前进挡和至少一个倒车挡。

按照本发明优选只设置三个双齿轮平面，其中一个变速器输入轴的一个固定齿轮分别配置各中间轴的各一个空套齿轮，其中在每个双齿轮平面内至少一个空套齿轮可用于至少两挡，从而可经由至少一个为其中一个从动齿轮配置的且被打开的耦合装置接通至少一个迂回挡(Windungsgang)，其中在耦合装置的打开的或激活的状态下从配置的中间轴上脱开相应的从动齿轮。所述配置给一个从动齿轮的耦合装置在未接通的或未操纵的状态下是闭合的，从而相应的从动齿轮旋转固定地连接于配置的中间轴。

由于各空套齿轮的可能的多次利用，在建议的双离合器变速器中可以用尽可能少的齿轮平面实现最大数量的传动比，其中优选全部的前进挡和倒车挡能够按照顺序实现动力换挡。

以有利的方式可以使用最多四个切换元件用于每个中间轴，其可以通过多个换换元件和/或多个耦合装置来实现，以便在每个中间轴上必要时最多两个操纵装置就够用。为了可以更好地适配挡分级，在按照本发明的双离合器变速器中可以设定，例如可换接一中间轴的一输出小齿轮或一从动齿轮，借此比仅仅使用一个切换元件时提供更多的迂回挡。

按照本发明建议的双离合器变速器可以优选构成为7挡变速器。由于相对于已知的变速器装置短的构造方式，按照本发明的双离合器变速器特别适用于在汽车中的前部横向安装。但按照相应考虑的汽车的型式和结构空间情况其它的安装方式也是可能的。