[发明专利]具有双离合变速器的混合汽车无效
| 申请号： | 200880024370.1 | 申请日： | 2008-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN101743156A | 公开（公告）日： | 2010-06-16 |
| 发明（设计）人： | A·赫斯尔;U·奥内穆斯;A·马丁 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60K6/48;B60K6/36;F16D13/38;B60W10/02;B60W10/10 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 赵科 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 离合 变速器 混合 汽车 | ||
1.一种混合汽车，具有
-内燃发动机(1)，
-变速器(3)，尤其是双离合变速器，该变速器具有变速器输入端(9)，该变速器输入端能通过第一传动离合装置(10)与第一传动支路的变速器输入端(12)、尤其是与双离合变速器(3)的第一子变速器(4)耦接，并且能通过第二传动离合装置(13)与第二传动支路的变速器输入端(15)、尤其是与双离合变速器的第二子变速器(5)耦接，其中这两个子变速器(4，5)的输出端(16，17)与变速器(3)的变速器输出端(18)耦接或能与变速器(3)的变速器输出端(18)耦合，
-设置在内燃发动机(1)和变速器(3)的变速器输入端(9)之间的分离离合装置(7)，
-与变速器(3)的变速器输入端(9)耦接或能与变速器(3)的变速器输入端(9)耦接的电机(2)，以及
-设置在内燃发动机(1)和这两个传动支路之一的变速器输入端(12)或和这两个转换支路的变速器输入端之间的启动离合装置(19)。
2.根据权利要求1所述的混合汽车，其特征在于，设置一种装置，该装置保证，
-启动离合装置(19)仅在分离离合装置(7)同时被断开或已经断开时才能闭合，以及
-分离离合装置(7)仅在启动离合装置(19)同时被断开或已经断开时才能闭合。
3.根据权利要求1或2所述的混合汽车，其特征在于，所述启动离合装置(19)在动力学上与分离离合装置(7)并行地设置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的混合汽车，其特征在于，在内燃发动机(1)作为一侧以及分离离合装置(7)和启动离合装置(19)作为另一侧之间设置扭转减振器(8)。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的混合汽车，其特征在于，在分离离合装置(7)和双离合变速器(3)的变速器输入端(9)之间设置扭转减振器。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的混合汽车，其特征在于，所述电机(2)与内燃发动机的曲轴(6)共轴设置，并且与双离合变速器(3)的输入端(9)共轴设置。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的混合汽车，其特征在于，所述电机(2)与内燃发动机(1)的曲轴(6)平行设置，并且与双离合变速器(3)的变速器输入端(9)平行设置，并且通过传动级(21)与双离合变速器(3)的变速器输入端(9)耦接或能通过传动级(21)与双离合变速器(3)的变速器输入端(9)耦接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宝马股份公司，未经宝马股份公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200880024370.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
