[发明专利]变速器装置以及无级变速器的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及变速器装置以及无级变速器的控制方法；具体涉及具有车载用无级变速器的变速器装置以及这样的无级变速器的控制方法，所述无级变速器通过向工作流体室供给工作流体来进行升档(up shift)，并且通过将工作流体从工作流体室排出来进行降档(down shift)。 

背景技术

以往，作为这种变速器装置提出了如下的结构，其具有液压驱动的车载用的带式无级变速器，在未处于规定车速以下的低车速状态时，基于规定的旋转构件的实际转速与目标转速之间的偏差，对无级变速器的变速比进行反馈控制；在低车速状态时，禁止反馈控制，并且对液压回路进行关闭控制以使无级变速器的变速比不变更(例如，参照专利文献1)。 

专利文献1：日本特开2001-324007号公报。 

发明内容

在上述的变速器装置中，通过在低车速状态时进行关闭控制使无级变速器的变速比不变更，但有时由于油从液压回路中的阀的一些间隙中渗出，从而随着时间的推移无级变速器的变速比会慢慢的变更。当这样的无级变速器的变速比的变更向例如升档侧进行时，即使驾驶员踩下油门踏板减速比也会变小，因此，只能输出小的驱动力，这样可能会使启动时的加速性下降。 

本发明的变速器装置以及无级变速器的控制方法的主要目的在于，抑制在低车速状态下启动时加速性下降的情况。 

本发明的变速器装置以及无级变速器的控制方法为达到上述的主要目的而采用了以下的手段。 

本发明的变速器装置的主旨是，具有通过向工作流体室供给工作流体来升档，并且通过从所述工作流体室排出所述工作流体来降档的车载用的无级变速器，其中，该变速器装置具有：流体供给排出单元，其用于对所述工作流体室进行所述工作流体的供给和排出；控制单元，其在处于规定车速以下的低车速状态时，对所述流体供给排出单元进行控制，使得所述工作流体室中的工作流体的压力变为中间压力，该中间压力低于达到所述规定车速时的压力，且高于将工作流体完全从所述工作流体室排出时的压力。 

在该本发明的变速器装置中，在处于规定车速以下的低车速状态时，控制对工作流体室进行的工作流体的供给和排出，使得工作流体室中的工作流体的压力变为低于达到规定车速时的压力，且高于将工作流体完全从工作流体室排出时的压力的中间压力。即，由于使工作流体室中的工作流体的压力小于达到规定车速时的压力，因此，能够抑制因工作流体从阀等的一些间隙中渗出导致工作流体室中的工作流体的压力变高，而使无级变速器升档的情况。其结果，能抑制在低车速状态启动时加速性降低的情况。另外，还能够利用中间压力使无级变速器降档。在此，考虑了其后驾驶员踏踩油门踏板时输出驱动力的情况，中间压力优选为相当于达到规定车速时的工作流体室中的工作流体的压力的90％、80％或70％等某种程度的压力。另外，例如可以使用带式的无级变速器作为无级变速器。进而，可以使用油作为工作流体。 

在这样的本发明的变速器装置中，所述控制单元也可以在所述低车速状态下的车辆进行行驶的时机，对所述流体供给排出单元进行控制，使得通过将所述工作流体从所述工作流体室排出来减小所述工作流体室中的工作流体的压力。在车辆进行行驶的时机减小工作流体室中的工作流体的压力是因为，在车辆行驶时无级变速器也进行动作，从而容易使无级变速器降档。 

另外，在本发明的变速器装置中，所述流体供给排出单元具有所施加的电流的占空比越大，则越促进所述工作流体从所述工作流体室排出的排出用电磁阀，所述控制单元在所述规定车速以下的所述低车速状态时，对所述流体供给排出单元进行控制，使得以输入至所述无级变速器的扭矩越大则占空比越小的方式，对所述排出用电磁阀施加电流。这是因为，当输入至无级变速器的扭矩变大时，变速输出的扭矩也变大，一定程度上需要传送扭矩所需的工作流体室的工作流体的压力。由此，能够有效地使所输入的扭矩变速输出。 

进而，在本发明的变速器装置中，所述流体供给排出单元具有所施加的电流的占空比越大，则越能促进所述工作流体从所述工作流体室排出的排出 用电磁阀，所述控制单元在所述规定车速以下的所述低车速状态时，对所述流体供给排出单元进行控制，使得以输入至所述无级变速器的扭矩越大则占空比越小的方式，对所述排出用电磁阀施加电流。一般工作流体的粘性随着温度上升而变低，因此，通过以工作流体的温度越高则占空比越小的方式对排出用电磁阀施加电流，能够不会使工作流体室的压力减小得过小。由此，能够更适当地对工作流体室的压力进行调整。