[实用新型]船舶支撑钢墩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支撑装置，尤其是一种便于拆除的机械式支撑装置，属于船舶建造技术领域。

背景技术

船舶分段在船台上进行总装时，首先要根据船舶分段支撑的布墩要求，在船台上按要求的间隔布置好支撑墩位，然后用起重设备有序地将不同的船体分段吊运至支撑墩位上面就位，将分段与分段连接，最终组装成船舶整体。船舶下水前须将全部支撑墩在短时间内拆除，使船舶的整体重量转移至船台滑道与船舶之间的滑板上，最终由船舶滑道承担整个船体的重量，船舶通过下水滑板沿着倾斜的滑道依靠重力分力的作用自行滑行下水。

目前船舶分段总装的支撑墩位通常采用在砂箱内填充鹅卵石做支撑墩位，通过控制鹅卵石的大小及多少，使得鹅卵石略高于砂箱，在船舶下水需要拆除墩位时，通过泄放砂箱内的鹅卵石来降低承重高度，消除墩位的支撑力，然后拆除墩位。这种支撑方式的缺点是由于鹅卵石之间存在间隙，重压下会明显沉降，不仅影响船舶组装精度，也由于其支撑高度的降低，会使其他支撑处的支撑力增大，继而产生局部船体结构变形，同时由于鹅卵石间隙的重新调整，使原来高出砂箱顶部的高度有所降低，在泄出鹅卵石之后，由于鹅卵石上方布置的墩木和船体之间的间隙较小，墩木较难拆除；另外泄放砂箱内鹅卵石拆墩后，大量的鹅卵石散落在船台上，造成了对船台的污染，每次布墩时都要清理鹅卵石，将鹅卵石重新加装到砂箱内，既增加劳动强度又降低效率，还影响船台环境整洁。

检索发现，专利号为ZL200720042858.X的中国实用新型专利，披露了一种承重泄载钢砂箱，其内部填充物为砂子，砂箱下部设有漏嘴，由于漏嘴很小，砂子泄载的速度慢，且不能用于支撑在纵向滑道下水的船台上的船体。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种易拆除的船舶支撑钢墩，该支撑钢墩制造容易、操作迅速简单、拆除方便，承重时无明显沉降，且对船台没有污染。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种船舶支撑钢墩，包括支撑箱体，对称设置在支撑箱体上部两端的活动支撑墩，所述支撑箱体上还设有操作机构、止挡装置和保险装置，所述活动支撑墩的底部与所述支撑箱体的顶面呈斜面接触。导向机构对称地设置在支撑箱体两端的顶面上，所述活动支撑墩与支撑箱体通过导向机构活动连接。所述操作机构设置在所述支撑箱体的中部，所述止挡装置对称地设置在所述操作机构的两侧，与所述操作机构活动连接，并抵靠在所述活动支撑墩的下端。所述保险装置设置在所述操作机构的一端。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的船舶支撑钢墩，其中所述导向机构包括固定设置在活动支撑墩下斜面边缘横向两侧的导向块、固定设置在支撑箱体斜面横向两侧的导向板，所述导向块设置在所述导向板的滑槽内。

前述的船舶支撑钢墩，其中所述操作机构包括设置在支撑箱体中部的启动杆、对称设置在启动杆两侧的拉杆。所述启动杆的一端先后水平穿过支撑箱壁、支撑座，支撑在支撑箱体内，所述启动杆的另一端为双头弯钩形；所述拉杆的一端为梯形端，所述梯形端与所述启动杆的双头弯钩形相匹配。

前述的船舶支撑钢墩，其中所述止挡装置包括止挡块、第一销轴、第二销轴和支座，所述支座对称设置在所述支撑箱体的内侧，所述止挡块的中部设有第一销孔，下端设有第二销孔。所述第一销轴穿过支座和第一销孔，所述止挡块与所述支座通过第一销轴铰接。所述第二销轴穿过止挡块的下端的第二销孔和拉杆的另一端，所述止挡块通过第二销轴与拉杆的一端铰接。所述止挡块的上端抵靠在所述活动支撑墩的下侧。

前述的船舶支撑钢墩，其中所述保险装置包括保险片和插销，所述保险片卡插在保险槽内，所述保险槽设置在启动杆端头上，所述保险片的另一端通过紧固件和支撑箱体活动连接，所述插销位于所述保险片的一侧，所述插销通过插销座与所述支撑箱体活动连接，所述插销的一端压靠在所述保险片的外侧。

本实用新型操作简单迅速，由于支撑箱体和活动支撑墩为刚性接触，受压后只有少量的弹性变形，故在支撑时承重高度无明显变化，从而保证船舶组装精度和船体的刚度。在推动启动杆打开止挡块后，钢墩在重力作用下通过导向块沿导向板滑行下落，降低了支撑高度，从而使支撑钢墩与船体分段脱离，拆除墩位快捷方便，也不会造成对船台的污染，使用本实用新型的劳动强度低，工作效率高，是一种值得推广的船台支撑装置。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型解除锁紧状态的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；