[实用新型]刹车防错装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上的制动部件，更具体地说它是一种刹车防错装置。

背景技术

现有的汽车刹车和油门的设置为二个独立的部分，造成一部分驾驶员在紧急的情况下误将油门当作刹车踩踏，从而造成交通事故，甚至造成人员伤亡和财产损失。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有背景技术的不足之处，而提供一种刹车防错装置。它将刹车踏板和油门踏板一体设计，有效地克服了错踩油门踏板的缺点。

本实用新型的目的是通过如下措施来达到的：刹车防错装置，它包括踏板1、导管5、滑轴2的一端固定在踏板1上，滑轴2的另一端位于导管5内，滑轴2上套装有弹簧3，导管5上开有压杆滑道10，滑轴2的下端固定有压杆4，其特征在于它还包括变道板11，压杆4的另一端位于变道板11上的踏板滑道13内，所述踏板滑道13分为刹车连杆滑道8和油门连杆滑道9，刹车连杆滑道8和油门连杆滑道9的上端相通，所述刹车连杆滑道8内有刹车连杆6，油门连杆滑道9内有油门连杆7。

在上述技术方案中，所述踏板1上有阻力装置15。

在上述技术方案中，所述弹簧3位于压杆4和踏板1之间，弹簧3的一端固定在踏板1上。

在上述技术方案中，所述刹车连杆滑道8和油门连杆滑道9的上端相通部位为压杆槽14。

本实用新型刹车防错装置具有如下优点：①、它将刹车踏板和油门踏板一体设计为踏板，节约了资源，并方便驾驶员使用。②、在静止状态下，压杆位于压杆槽内，驾驶员顺加油门时，只须将踏板右摆，进入油门连杆滑道即可。若直踩下去，则为刹车连杆滑道。③、本实用新型结构简单、使用方便。

附图说明

图1为本实用新型刹车防错装置结构示意图。

图2为本实用新型刹车防错装置上变道板的结构示意图。

图3为本实用新型刹车防错装置上导管的结构示意图。

图中1.踏板，2.滑轴，3.弹簧，4.压杆，5.导管，6.刹车连杆，7.油门连杆，8.刹车连杆滑道，9.油门连杆滑道，10.压杆滑道，11.变道板，13.踏板滑道，14.压杆槽，15.阻力装置，。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：本实用新型刹车防错装置，它包括踏板1、导管5、变道板11，滑轴2的一端固定在踏板1上，滑轴2的另一端位于导管5内，滑轴2上套装有弹簧3，导管5上开有压杆滑道10，滑轴2的下端固定有压杆4，压杆4的另一端位于踏板1上的踏板滑道13内，踏板滑道13分为刹车连杆滑道8和油门连杆滑道9，刹车连杆滑道8和油门连杆滑道9的上端相通，刹车连杆滑道8内有刹车连杆6，油门连杆滑道9内有油门连杆7(如图1、图2、图3所示)。踏板1上有阻力装置15，阻力装置有利于脚定位在踏板上，同时用力方便(如图1所示)。弹簧3位于压杆4和踏板1之间，弹簧3的一端固定在踏板1上，弹簧的这种安装方式，回弹方便，同时节省材料(如图1所示)。刹车连杆滑道8和油门连杆滑道9的上端相通部位为压杆槽14，由于弹簧的回弹力作用，使压杆在静止状态时位于压杆槽内，安全性高(如图2所示)。

静止状态下，压杆4在位于压杆槽14内。使用时，驾驶员若需加油门时，将踏板1轻轻右转压杆4就会变道进入油门连杆滑道9内，这时踩踏踏板1，压杆4就会压住油门连杆7，并使油门连杆7向下运动，从而实现加油的目的。驾驶员若想刹车，只需松开踏板1，压杆4在位于压杆槽14内，回到原位。然后直踩下去，这时压杆4就会压住刹车连杆6，并使刹车连杆6向下运动，从而实现刹车的目的。

需要说明的是：本实用新型刹车防错装置中也可将变道板11和导管5合为一体，也可将滑轴2设置在下方，而导管5高置在上方。也就是说，在不违背本实用新型原理的前提下，还可以将本实用新型作适当的变形或改进，这同样属于本实用新型的保护范围。