[实用新型]航空发动机整体叶盘测频试验夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于航空测试技术，涉及一种航空发动机整体叶盘测频 试验夹具。

背景技术

国外整体叶盘在发动机上的应用研究早在60～70年代就已开始，随 着科学技术的不断发展，制造技术的不断改进，现今整体叶盘在国外第 四代发动机上应用已相当普遍。在国内某型第四代发动机的研制中，需 要对整体叶盘的叶片进行频率测试。由于国内企业只做过单一叶片的频 率测试试验，目前没有进行整体叶盘频率测试试验的夹具。未检索到国 外相关的公开文献。

发明目的

本实用新型的目的是：提出一种航空发动机整体叶盘测频试验夹具， 以满足新机研制的需要。

本实用新型的技术方案是：航空发动机整体叶盘测频试验夹具，其 特征在于，它由一个支架和一个安装在支架上的夹紧机构组成；

(1)支架由一个水平的底板1和两个垂直于底板1的支板2组成， 支板2的下端通过螺栓与底板1连接为整体，在支板2的上部各有一个 水平轴孔，两个水平轴孔同轴，在底板1上有螺栓孔；

(2)夹紧机构由右环形压板3、左环形压板4、定位套筒5，右端盖 6、左端盖7和芯轴8组成；定位套筒5是一个圆筒，其外径小于被试验 整体叶盘中心孔的内径并保持滑动配合，其轴向长度大于被试验整体叶 盘中心孔的长度；右环形压板3是一个带有中心孔的圆环，其中心孔的 内径大于定位套筒5的外径，右环形压板3套在定位套筒5上，右环形 压板3的左端面与被试验整体叶盘的右端面的安装边贴合；左环形压板4 是一个带有中心孔的圆环，其中心孔的内径大于定位套筒5的外径，左 环形压板4套在定位套筒5上，左环形压板4的右端面与被试验整体叶 盘的左端面的安装边贴合；右端盖6是一个带有中心孔的圆盘，右端盖6 的外径大于右环形压板3中心孔的内径，右端盖6通过螺钉与定位套筒5 的右端面连接为整体，右端盖6的中心孔与定位套筒5同轴；左端盖7 是一个带有中心孔的圆盘，左端盖7的外径大于左环形压板4中心孔的 内径，左端盖7通过螺钉与定位套筒5的左端面连接为整体，左端盖7 的中心孔与定位套筒5同轴；芯轴8穿在右端盖6和左端盖7的中心孔 内，芯轴8的右端插入右边支板2的水平轴孔内，在芯轴8右部有一个 环形凸台9，环形凸台9的左端面与右端盖6的右端面贴合，芯轴8的左 端分为两段，外段为光轴段，邻接光轴段为直径大于光轴段的螺纹段， 芯轴8左端的光轴段插入左边支板2的水平轴孔内，在芯轴8左端的螺 纹段上有螺母12，螺母12的右端面压紧左端盖7的左端面，在芯轴8的 两端有中心螺纹孔，芯轴8的长度小于从左边支板2的左侧面到右边支 板2右侧面的距离，在芯轴8两端的螺纹孔内拧着带有垫片10的紧固螺 钉11，垫片10的直径大于支板2上水平轴孔的内径。

本实用新型的优点是：解决了航空发动机整体叶盘进行测频试验的 夹持问题，满足了新机研制的需要，测试精度满足要求。同时，结构简 单，当试验不同的整体叶盘时，只要更换定位套筒和两个环形压板即可， 通用性强，节约了材料及夹具制作成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。图中的双点划线表示被测频试验 的整体叶盘。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，航空发动机整体叶 盘测频试验夹具，其特征在于，它由一个支架和一个安装在支架上的夹 紧机构组成；

(1)支架由一个水平的底板1和两个垂直于底板1的支板2组成， 支板2的下端通过螺栓与底板1连接为整体，在支板2的上部各有一个 水平轴孔，两个水平轴孔同轴，在底板1上有螺栓孔；