[实用新型]用于机动车辆的锁止差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁止差速器，包括一对环形离合器部件，所述一对离合器部件通常被移动分开而在离合器部件远端的离合器齿与一对半轴齿轮(侧齿轮)的相邻端上的相应齿之间实现接合，所述离合器部件共线布置在所述一对半轴齿轮之间。当一根输出轴相对于另一根输出轴超速达预定量时，与超速输出轴相关的离合器部件与和其相关的半轴齿轮分离。保持装置将离合器部件保持在分离状态直到超速状态终止。在一个实施例中，保持装置是连接在离合器部件之间并与一对摩擦环结合操作的凸轮臂和随动销装置。在第二实施例中，保持装置包括在离合器部件和半轴齿轮之间操作的一对保持环。

背景技术

用于机动车辆的锁止差速器是现有专利技术中公知的，例如尤其在Schou的No.4,498,355、Zentmyer的No.5,413,015、Lewis的No.2,555,044和Dissett的No.5,715,744专利中所公开的。在这些已知的差速器中，当从动输出轴之一的转速超过另一输出轴的转速达预定值以上时(例如在车辆转弯时发生)，只要存在超速状态，超速轴就自动与动力传动系分离。

已知差速器的一个缺陷是，当离合器部件从相关的半轴齿轮分离时，在接合和分离过程中会产生离合器齿的颤振。这导致离合器和半轴齿轮部件上的离合器齿顶端的齿磨损，进而可能导致差速器的失效。

作出本实用新型以提供一种改进的锁止差速器，其能避免已知差速器的上述和其它缺陷。

实用新型内容

因此，本实用新型的首要目的是提供一种锁止差速器，其包括保持装置，用于只要存在超速状态便将与超速输出轴相关的离合器部件强制地(可靠地，positively)保持在分离状态。在第一实施例中，该保持装置包括连接在两个离合器部件之间的凸轮装置。在第二实施例中，该保持装置包括可分别在离合器部件及其相关的半轴齿轮之间选择性地操作的一对保持环。在每种情况下，保持装置由摩擦拖曳装置(friction drag means)从轴向移动中间状态可旋转地操作到最终保持状态。

根据本实用新型的更具体目的，凸轮装置包括凸轮臂，凸轮臂在一端固定在离合器部件之一上，所述凸轮臂在其另一端包含大致为T型的凹部，所述凹部用于接纳从另一个离合器部件沿径向向外延伸的凸轮随动销，由此将超速离合器强制地保持在分离状态。在该实施例中，摩擦拖曳装置包括一对大致为环形的弹性分割(split)摩擦环，所述摩擦环分别同心地布置在销装于半轴齿轮上的环形间隔部件和离合器部件的远端所包含的沉孔的内周面之间。摩擦销防止摩擦环相对于其相关的间隔部件的旋转运动，并且摩擦环上的一体的外环形肋与离合器部件所包含的相应环形凹槽配合(协作)，从而防止摩擦环的相对轴向移位。

根据本实用新型的另一个目的，保持装置包括一对保持环，所述保持环连接成相对于离合器部件发生角位移，所述保持环具有沿径向向外延伸的凸缘部，所述凸缘部带有多个靠近半轴齿轮的沿轴向延伸的凸耳，使得当离合器部件之一在相关输出轴超速时处于分离状态时，相关的保持环稍稍产生角位移，从而使凸耳与半轴齿轮齿的顶端接合，由此将与超速轴相关的离合器部件强制地保持在分离状态。在该实施例中，各个保持环的体部的弹性向外偏置的部段提供摩擦拖曳效果。

本实用新型的一个方面涉及一种用于机动车辆的锁止差速器，所述车辆具有驱动轴和一对用来驱动车轮的、共线布置的、轴向隔开的输出轴，所述差速器包括：

(a)筒形壳体(H)，该壳体适于绕给定的旋转轴线旋转，所述壳体包括具有一对端壁的腔室，所述一对端壁含有一对对准的输出轴开口，所述一对输出轴开口与所述旋转轴线同轴布置，用于分别接纳所述输出轴的相邻端部；

(b)一对环形的轴向隔开的半轴齿轮，所述半轴齿轮可旋转地安装在所述腔室内，邻近所述输出轴开口并与所述输出轴开口共线，并分别与所述输出轴不可旋转地花键连接，所述半轴齿轮具有相邻的隔开的表面，所述表面均设有半轴齿轮齿的环形结构；

(c)离合装置，所述离合装置包括一对轴向隔开的在所述半轴齿轮之间共线布置的环形离合器部件，所述离合器部件分别具有远端表面，所述远端表面均包括与所述半轴齿轮齿相对的离合器齿的环形结构，每个所述离合器部件可相对于相关的半轴齿轮在所述半轴齿轮齿与所述离合器齿接合的接合位置和所述半轴齿轮齿与所述离合器齿分离的分离位置之间轴向移动；

(d)限制装置，所述限制装置能提供所述离合器部件之间的受限的相对转角位移；

(e)弹性装置，所述弹性装置通常分别使所述离合器部件相对于所述半轴齿轮朝所述接合位置在轴向上偏置分开；