[实用新型]混合动力汽车的变速动力混合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力汽车，特别是一种混合动力汽车的变速动力混合器。

背景技术

现有的混合动力汽车的变速动力混合器，其多由两个及两个以上的不同动力源经混合器混合而成，现有的动力混合器，其原理是：将电动机通过单独的输入轴输入，并与内燃机输入轴用不同的方案混合为一路输出，混合的方式或采用双离合器方案，或采用行星轮系方案。混合动力驱动的优点在于可根据不同的情况单独或组合使用内燃机和电动机，在需要加速时同时使用两种动力，在制动和减速时通过将电动机转变成发电动机回收能量，车辆停止时停止发动机，因此，混合动力驱动可采用小排量内燃机，达到节能、环保的效果，还提高了加速性能，且仍使用单一的石油燃料，保持了传统汽车的使用方便性。但是目前各种动力混合器不论采用的是双离合器方案还是行星轮系方案，结构上均比较复杂，制造成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种功能完善而制造成本较低的混合动力汽车的变速动力混合器。

本实用新型的目的是通过以下途径来实现的。

一种混合动力汽车的变速动力混合器，包括内燃机与电动机两种动力源，不同的动力源与变速器的不同输入轴相连接传动，其结构要点在于：内燃机与变速器一输入轴之间通过离合器相连接传动，电动机直接与变速器的另一输入轴相连接传动，所述的变速器为具有间隔分布速比的双轴分布变速器。

采用这种变速动力混合车，由于仅配置一个离合器，因此结构简单可靠。当电动机处于电动机驱动模式时，可以各种不同的速比驱动输出轴；当电动机处于发电动机模式时，也可以不同的速比被输出轴反拖，从而可更合理、更有效地调节发电动机的负载，所以，这种结构使电动机不论在驱动还是被反拖状态下，均可选择不同的速比，扩大了混合动力驱动的控制调节范围。

所述的电动机与变速混合器输入轴之间的传动连接为直接将输入套轴与电动机的转子相连接。

所述的离合器与变速混合器输入轴之间的连接为离合器的从动盘与输入轴相连接。

所述的间隔分布速比的双轴分布变速混合器结构为：所述的变速混合器包括有分别与两输入轴相传动连接的中间轴I、II及输出轴，中间轴I、II与输入轴之间设置有多组的不同速比的啮合齿轮副可供选用，各啮合齿轮副的速比从小到大依次间隔分布在中间轴1和中间轴2上。

通过改变齿轮副的不同啮合，从而方便的实现不同速比的输出。

所述的不同速比的啮合齿轮副之间通过啮合套实现不同齿轮副之间的啮合。

综上所述，本实用新型相比现有技术具有如下优点，可实现混合动力所有可能的工况组合：

1.内燃机的单独驱动

2.电动机的单独驱动

3.内燃机与电动机的交替变速驱动

4.内燃机与电动机的联合驱动

5.单独反拖电动机发电制动(以不同的转速反拖电动机而不反拖内燃机)

6.内燃机驱动行驶的同时对电动机充电

由于提供了混合动力的所有工况条件，为电控系统的驱动控制设计提供了充分的空间，为发掘各工况的潜力，降低油耗、减小排放污染提供了充分的空间。

附图说明

图1是本实用新型最佳实施例的结构示意图

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行更详细的描述

一种如图1所示的混合动力汽车的变速动力混合器，其包括内燃机与电动机2两种动力源及具有间隔分布速比的双轴分布变速器。电动机2与变速器输入轴3之间的传动连接为直接将输入套轴4与电动机转子相连接。离合器1与变速器输入轴3之间的连接为离合器的从动盘与输入轴3之间连接。所述的间隔分布速比的双轴分布变速器结构为：与两输入轴相传动连接的中间轴I、II及输出轴5，中间轴I、II与输入轴3之间设置有多组的不同速比的啮合齿轮副。