[实用新型]一种刹车辅助保险装置

说明书

技术领域：一种刹车辅助保险装置，是由辅助电控系统和辅助刹车系统共同构成的。它是对现有汽车刹车装置的改进，是属于汽车刹车方面的技术领域，适用于各种汽车。

背景技术：现有的汽车刹车装置，其原理都是靠司机脚踩刹车踏板利用汽车刹车传动系统助力带动刹车蹄片使其与刹车鼓(盘)产生摩擦力从而使汽车制动，实现刹车。刹车传动系统一般为液压或气压传动，也有单靠拉杆传动的(比较少见)。现有的汽车刹车装置由于传动系统单一(不具备应急保险功能)，一旦发生故障(例如：常见的漏气或漏油、传动杆损坏)必将导致汽车刹车失灵，引发意外交通事故，对司驾人员和乘车人的人身、财产安全构成严重威胁。

本实用新型：一种刹车辅助保险装置。针对现有刹车方法的上述不足，实现了汽车刹车失灵保险。本实用新型应用到现有技术中类似液压千斤顶的液压传动原理和其基本结构；同时，应用到现有技术中的电子传感及电器技术原理。

发明内容：本实用新型要解决的技术问题是：在汽车刹车失灵的情况下，本技术方案的辅助保险装置能够实现自动刹车，起到刹车保险的作用。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车刹车保险装置，由辅助电控系统和辅助液压刹车系统共同构成。

具体如下所述：

在基本不改变原有刹车结构的情况下，另外增设了一套辅助刹车装置。该辅助刹车装置由辅助电控系统和辅助刹车系统共同构成的。辅助电控系统由原车蓄电池与新增设的压力传感器辅助传感器、继电器、电磁开关共同组成。首先、在刹车总泵与分泵之间增设了压力传感器(感应总泵给与分泵的压力是否正常)在刹车踏板下方还安装有(原刹车踏板在系统工作正常时即便被踩下也接触不到而当刹车系统漏油、漏气、刹车推杆或拉杆损坏时，踩下刹车踏板时便能够接触到)的辅助传感器。由压力传感器、辅助传感器、共同构成辅助电控系统的传感系统。由蓄电池正极线与继电器吸合触电的一端相连接；继电器、吸合触电另一端与电磁开关正极线相连接；电磁开关负极线与蓄电池负极线相连接；由点火开关火线与继电器磁场正极相连接；继电器负极线与传感系统(压力传感器、辅助传感器)一端触电线相连接；传感系统的另一端触电线与蓄电池负极线相连接；当传感系统二者之一接受信号感应时，传感器内触点将触合，随之继电器磁场吸合，在继电器内的蓄电池触点与电磁开关触点吸合，从而使电磁开关开始工作，电磁开关受电将电磁吸杆吸回.当电控系统未进入工作状态时，电磁吸杆将辅助液压系统的主腔活塞轴承压住，所以辅助液压刹车系统主腔活塞未进入工作状态，另外改变原刹车鼓结合盘(刹车盘)的端面形态，即将其由原来的圆形改为具有凹凸边缘的梅花形，或凸轮形.这样，在液压刹车系统进入工作状态时，主腔活塞靠主腔涨力簧将主腔活塞弹出.当车轮旋转时，主腔轴承随凹凸盘推动，将副腔活塞与刹车片连接杆逐步顶出，推动刹车蹄片使刹车蹄片与刹车鼓(盘)产生摩擦实现刹车，该辅助刹车系统是由主体(液压油箱、油道、主腔液压缸、固定螺孔、卸压油孔、电磁开关槽)挡油珠、油珠涨力簧、主腔活塞涨力簧、卸压螺钉、主腔活塞、副腔活塞、刹车片连接杆、刹车蹄片连接销、主腔活塞轴承构成。当电控系统中传感系统之一接受信号指令使电源接通，电磁开关将吸杆吸回，在液压主腔涨力簧的作用下，将主腔活塞弹出，送至工作位置与凹凸盘或凸点或凹点相接触，随车轮旋转主腔活塞轴承从凹凸盘凹点滚动到凸点时，辅助刹车系统将作功一次，主腔活塞将主腔内的液压油推入到副腔，同时油箱进油挡油珠将油箱与主腔油缸油道封死，推动副腔活塞与刹车片连接杆使刹车片与刹车鼓(盘)逐步摩擦，当主腔活塞轴承从凹凸盘凸点滚动到凹点时，副腔挡油珠将副腔与主腔油缸油道封死，主腔活塞靠主腔涨力簧的弹力将油箱内的油吸入到主腔油缸内，从而完成一次复位。随车轮旋转主腔活塞轴承在凹凸盘的凸点至凹点、凹点至凸点，如此循环往复，直至将刹车抱死实现刹车。当车辆需要再次行进时，需专业人员将原有的刹车机构维修好后，将辅助刹车系统恢复原位即可。

附图说明：图1：总体结构示意图

图2：辅助刹车系统示意图

图3：辅助刹车主体三视图

图4：盘式辅助刹车系统安装总体示意图

图5：盘式刹车凹凸盘示意图

图6：电器系统原理示意图

图中的标记如下：

1，刹车底版

2，鼓式凹凸盘

3，辅助刹车系统

4，主体

5，副腔挡油珠

6，副腔挡油珠涨力簧

7，卸压螺钉

8，底版主体连接螺钉

9，副腔活塞

10，刹车踢片与副腔连接推杆

11，电磁开关