[发明专利]传动机构的表面镀膜方法

说明书

技术领域

本发明关于一种传动机构的制作技术，特别是指一种在一传动机构表面镀膜而制成一镀膜传动机构的技术。

背景技术

在一般的动力装置中，在进行动力传输时，都免不了会使用到传动机构。由于传动机构必须传输动力，在传输动力的过程中，在传动机构的动力传输接触面上，会产生各种程度的磨损。譬如：在轮、传动轴、轴承、齿条、螺杆与(或)齿轮间的接触面上，就会产生上述各种程度的磨损。一旦当这些传动机构的动力传输接触面磨损到特定的程度，轻者会造成动力传输的不稳定，重者甚至会使整个传动机构无法发挥既有的功能。

在现有技术中，为了延长传动机构的使用寿命，通常会在传动机构的表面镀上由非晶质类钻石(Dimond-Like Carbon，DLC)材料所组成的非晶质DLC膜，借以形成一镀膜传动机构。非晶质DLC材料的结构由碳及氢紧密堆积而成，含有部份以sp2混成轨域(hybirdized orbital)与较多以sp3混成轨域的价电子。在整体性质上，非晶质DLC材料与天然钻石十分相近，同样具有硬度高、耐热性佳与防腐蚀的优点。因此，若在传动机构的表面上镀上非晶质DLC膜后所形成的镀膜动机构就能具备较佳的硬度、耐磨度及耐热度。

然而，由于一般的传动机构多半由经过表面热处理的金属材料(特别是钢材)所组成，其表面硬度甚高，再加上非晶质DLC材料也具备相当高的硬度；因此，会存在着彼此附着力不佳的问题。此外，当非晶质DLC膜的厚度增加时，内应力也会随之增加，当内应力过大时，非晶质DLC膜将会破裂并由传动机构的表面剥落。有鉴于以上原因，在现有技术中，在对传动机构表面进行非晶质DLC膜的镀膜作业时，为了防止非晶质DLC膜自传动机构的表面剥落，通常非晶质DLC膜的厚度都相当薄，造成非晶质DLC膜对提高耐磨度及耐热度的功效上大打折扣。

在以上前提下，一种新的镀膜技术便孕育而生，以下将列举一传动机构的制作方法来对此镀膜技术加以说明。请参阅图1，其显示一种现有传动组件的立体外观示意图。如图所示，一传动组件1包含一镀膜轴承11与一镀膜传动轴12，且镀膜轴承11与镀膜传动轴12都可视为一种镀膜传动机构。

镀膜轴承11包含一固定外轴111、一可转动内轴112与多个位于固定外轴111与可转动内轴112之间的滚子113。固定外轴111的延伸板件上开设二连结孔1111与1112，以便将该固定外轴111予以固定。可转动内轴112套接于镀膜传动轴12或与镀膜传动轴12一体成型。一带状动力传输件2(可为皮带或链条)局部环绕于镀膜传动轴12，借以带动镀膜传动轴12旋转而传输动力至镀膜传动轴12。

在传输动力的过程中，在镀膜传动轴12与带状动力传输件2之间，可转动内轴112与滚子113之间，以及滚子113与固定外轴111之间都会产生不同程度的磨损。随着传动组件1运作时间的增加，上述相关组件之间的磨损也会随之增加。随着磨损程度的增加，轻者，会造成镀膜传动轴12无法稳定地传输动力；重者，甚至会使整个传动组件1无法发挥既有的功能。

为了使上述的镀膜传动机构(即镀膜轴承11与镀膜传动轴12)能够具备较高的耐磨性，并使非晶质DLC膜与传动机构之间具备较佳的附着性，借以制作质量较佳的镀膜轴承11与镀膜传动轴12，上述的现有技术提供了一种镀膜技术，以下仅列举上述镀膜技术在制作镀膜传动轴方面的应用来加以说明。

请参阅图2，其显示图1中镀膜传动轴沿A-A方向的断面图。如图所示，镀膜传动轴12由一传动轴121、一附着膜122与一非晶质DLC膜123所组成，并利用一电浆辅助化学气相沉积(Plasma Enhanced Chemical Vapor Deposition；PECVD)镀膜设备在一工作环境下所制作而成。