[发明专利]多段式齿轮动力装置

说明书

技术领域

本发明是关于一种气动机具的齿轮动力驱动装置；尤指，一种引接压力气体操作传动齿轮组旋转中，将完成旋转作功的各段齿组的压力气体引接驱动后段对应的齿轮组再生利用，使节能供给驱动元件输出旋转动力。

背景技术

常用的齿轮旋转动力装置是由枢设在机壳内的齿轮组，引接压力气体进入机壳内的驱动气室，使推动齿轮组往低压方向旋转，而在驱动气室内完成推转齿轮组后的压力气体，则仍留存在齿轮组齿间的齿槽内随着旋移，由齿轮组释压气室的排气口泄出。于是，提供动力的压力气体仅在进入齿轮组的驱动气室时，对在驱动气室的齿弧面发生压推力后即不再使用，而是限持在齿轮组各齿槽和机壳内壁间伴随着齿轮组的旋转移泄，并不再发挥其压力气体压推力的功效即予于排除，实在是浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多段式齿轮动力装置，使导入的压力气体在驱动装置内持续的发挥压推力，使压力空气尽可能地利用，以增加压力气体作功的效率，提高动力使用效率和降低能源的消耗。

本发明的技术方案是：

一种多段式齿轮动力装置，包括：数齿轮板壳，各挖设一容室；数间隔板，介设在各齿轮板壳间；二盖板，封设在各齿轮板壳和间隔板叠合的外侧组成一机体；数齿轮组，设置在各齿轮板壳对应的容室内；二转轴，贯穿各齿轮组伸出二盖板；一压力气体源管路，操作的引接压力气体驱动各齿轮组旋转；数导气管路，使各段的齿轮组连通引入其前面各段对应的齿轮组完成旋转作功的压力气体，以不同的气体压力同时压推各齿轮组连动两转轴旋转。

由于本发明采用上述技术方案，达到引接的压力气体在操作的传动齿轮组旋转中，能将完成旋转作功的各段齿组的压力气体再引接驱动后段对应的齿轮组再生利用，使节能供给驱动元件输出旋转动力，进而增加压力气体作功的效率，和提高压力气体的动力使用效率，及降低能源的消耗。

附图说明

本发明的目的和其特征，将在以下的描述和有关的附图进一步地详细说明：

图1是本发明的整体外观部分分解的示意图。

图2是本发明的俯视组合剖示图。

图3是本发明的侧视组合剖示图。

图4是本发明第一段齿轮组的正视组合示意图。

图5是本发明第二段齿轮组的正视组合示意图。

图6是本发明第三段齿轮组的正视组合示意图。

图7是本发明第四段齿轮组的正视组合示意图。

图8是本发明第五段齿轮组的正视组合示意图。

图9是本发明第六段齿轮组的正视组合示意图。

图10是第4～9图I～I方向的组合剖示图。

具体实施方式

参照各图式所示，本发明包括：数齿轮板壳1，数间隔板2，二盖板3，数齿轮组4，两转轴5，一压力空气源管路6，数导气管路7等部分。

参照图1～3所示(本发明以六段齿轮组为例，但可依装置预设的动力数增减之)，各齿轮板壳11、12、13、14、15、16上同轴心各穿设一容室111、121、131、141、151、161，而各间隔板21、22、23、24、25密封的介设在各齿轮板壳11、12、13、14、15、16间，及二盖板3封设在二侧，使密封叠合组成一机体。

参照图4～9所示，各齿轮组41、42、43、44、45、46是以预设的不同齿模数和齿宽制成设置在各齿轮板壳11、12、13、14、15、16对应的容室111、121、131、141、151、161内，使穿置两转轴5同轴心的枢持在二盖板3中心轴孔31，和两转轴5密封的穿通各间隔板2轴孔26，并且各齿轮组41、42、43、44、45、46各齿轮的齿顶圆和二端面是气密的贴合各容室111、121、131、141、151、161周圆壁及各间隔板21、22、23、24、25的板面旋动。

各齿轮板壳11、12、13、14、15、16在每一齿轮组4啮合处两侧设置一驱动气室112、122、132、142、152、162分别连通一进气口114、124、134、144、154、164，和一释压气室113、123、133、143、153、163分别连通一排气口115、125、135、145、155、165，及各进气口114、124、134、144、154、164分别连通压力空气源管路6各由一控制阀61操作地引接初始的压力气体P1。