[发明专利]用于双离合器变速器中的电子档位选择的控制系统

说明书

相关专利的交叉引用

[0001]本申请要求享有于2008年3月8日提交的美国临时申请 No.60/893,882的权益。上述申请的发明公开通过引用而结合在本文 中。

技术领域

[0002]本发明大致涉及一种变速器中的控制系统，更具体地，涉 及一种用于双离合器变速器中的电子变速器档位选择(electronic transmission range selection)的控制系统。

背景技术

[0003]在这部分中的陈述仅仅提供与本发明公开相关的背景信 息，并且可构成或不构成当前技术。

[0004]典型的多级双离合器变速器使用若干个爪形离合器/同步器 和两个摩擦离合器的组合，以获得多个前进齿轮比或速度比和倒档齿 轮比或速度比、空档和驻车档。通常通过将变速杆或其它驾驶员接口 装置(driver interface device)接合而完成速度比的选择，变速杆或其它 驾驶员接口装置通过转换拉索或其它机械连接而连接至变速器。备选 地，可通过电子变速器档位选择(ETRS)系统(其也被称为＂线控转换＂ 系统)来控制速度比的选择。在ETRS系统中，通过在驾驶员接口装置 和变速器之间传递的电子信号而完成速度比的选择。ETRS系统减少 了机械部件，增加了仪表板空间，增强了式样的可选项，并消除了转 换拉索与变速器档位选择杆不对准的可能性。因此，在本领域中存在 这样的液压控制系统的空间，其具有内部ETRS系统，以在双离合器 变速器中控制脱离驻车档(out-of-Park)和返回驻车档(return to Park)功 能。

发明内容

[0005]本发明提供了一种用于转换(shifting)或控制双离合器变速 器的系统，其中，变速器可至少在第一运行模式和第二运行模式下运 行。该系统包括控制器、多个电磁线圈(solenoids)和阀组件。

[0006]本发明的转换控制系统的一个实施例包括用于提供第一控 制信号和第二控制信号的控制器、第一电磁线圈、第二电磁线圈和阀 组件，第一电磁线圈与控制器相通并具有用于接收第一流体流(fluid flow)的第一端口(port)以及与该第一端口相通以便有选择地接收该第 一流体流的第二端口，第二电磁线圈与控制器相通并具有用于接收第 二流体流的第一端口以及与该第一端口相通以便有选择地接收该第 二流体流的第二端口，阀组件具有可移动地设置在阀体中的阀。阀体 包括与第一电磁线圈的第二端口相通的第一入口(inlet port)、与第二电 磁线圈的第二端口相通的第二入口、用于接收第三流体流的第三入 口、与第三入口相通以便有选择地接收第三流体流的第一出口(outlet port)、以及与第三入口相通以便有选择地接收第三流体流的第二出口。 第一控制信号触发第一电磁线圈使其打开，以使得第一电磁线圈的第 二端口接收第一流体流并将第一流体流连通至阀组件的第一入口，其 中，该第一流体流使阀移动到第一位置。第二控制信号触发第二电磁 线圈，使其打开，以使得第二电磁线圈的第二端口接收第二流体流并 将第二流体流连通至阀组件的第二入口，其中，该第二流体流使阀移 动到第二位置。阀的第一位置将第三流体流引导至第一出口，以将变 速器切换至第一运行模式，而阀的第二位置将第三流体流引导至第二 出口，以将变速器切换至第二运行模式。

[0007]在本发明的实施例的一个方面，转换控制系统还包括与控 制器相通的第三电磁线圈，其具有用于接收第四流体流的第一端口以 及与该第一端口相通以便有选择地接收该第四流体流的第二端口，第 二端口与位于阀体中的第四入口相通，其中，来自控制器的第三控制 信号触发第三电磁线圈使其打开，以使第三电磁线圈的第二端口接收 第四流体流，并将该第四流体流连通到阀组件的第四入口，在此第四 流体流使阀移动到第一位置。

[0008]在本发明的实施例的另一方面，如果第一电磁线圈在受第 一控制信号所触发时没有打开的话，就由控制器提供第三控制信号。

[0009]在本发明的实施例的又一方面，第三电磁线圈位于变速器 内的扭矩变换器控制子系统中。

[0010]在本发明的实施例的又一方面，第三电磁线圈是可变排放 电磁线圈(variable bleed solenoid)。