[发明专利]用于内燃机的冷却泵和使用该冷却泵的冷却系统

说明书

技术领域

[0001]本发明涉及一种适用于水冷内燃机的水泵，特别涉及一种用于内燃机的由电操作马达驱动的水冷却泵，以及一种使用该冷却泵的冷却系统。

背景技术

[0002]如在本领域中通常已知的，水冷内燃机装备有所谓的水泵，水泵为内燃机供给在储蓄箱中储存的加压冷却水，以便冷却发动机。已经广泛采用由发动机驱动力驱动的水泵。

[0003]近来，已经出现了不同类型的具有水泵的冷却系统，其考虑到由于在发动机冷却操作启动时造成的发动机中的滑动部件之间的摩擦的增加而恶化的燃料经济问题，旨在最小化用于冷却发动机的冷却操作时间。

[0004]日本专利申请首次公开No.6-101476公开了一种用于内燃机的冷却系统，其包括用于冷却水的储蓄箱，分别连接发动机的高温部分和低温部分的冷却水通道，多个布置在冷却水通道中并且控制穿过冷却水通道的冷却水的流量的阀，以及用于将储蓄箱中的冷却水供给到发动机的水泵。当发动机处于冷却状态时，通过控制阀，将冷却水供给到发动机的高温部分，同时阻止将冷却水供给到发动机的低温部分，从低温部分排出的水返回储蓄箱。因此，该冷却系统旨在促进发动机的暖机。

发明内容

[0005]然而，在上述传统的冷却系统中，通过由于其自身的重量造成的重力排出发动机低温部分中的冷却水。因此，发动机低温部分中的冷却水不能有效地排出，并且冷却水保持在发动机的低温部分中。这导致不能有效地提高发动机的暖机性能。

[0006]本发明的目的是解决上述现有技术中的问题，并且提供一种用于内燃机的冷却泵，以及一种使用该冷却泵的冷却系统，其强制排出发动机中的冷却水，由此有效地提高发动机的暖机性能。

[0007]在本发明的一个方面中，提供一种用于内燃机的冷却泵，包括：

电操作马达；

泵叶轮，该泵叶轮由该马达驱动，以便在正方向和反方向上旋转；以及

与该马达连接的控制装置，响应基于该发动机操作条件的控制信号，该控制装置操作该马达使该泵叶轮在正方向上旋转，从而将冷却水供给到发动机，以及使该泵叶轮在反方向上旋转，从而从发动机排出冷却水。

[0008]在本发明的另一个方面中，提供一种用于内燃机的冷却系统，包括：

储蓄箱，该储蓄箱储存用于冷却发动机的冷却水；

泵，该泵通过电操作马达驱动，以便在正方向上旋转，从而将该储蓄箱中的冷却水供给到发动机，以及在反方向上旋转，从而使该发动机中的冷却水返回该储蓄箱；以及

与该马达连接的控制器，基于该发动机的操作条件，该控制器产生第一控制信号，以便操作该马达使泵在反方向上旋转，从而使发动机中的冷却水返回该储蓄箱，以及产生第二控制信号，以便操作该马达使泵在正方向上旋转，从而将该储蓄箱中的冷却水供给到该发动机。

[0009]在本发明的又一个方面中，提供一种用于内燃机的冷却系统，包括：

储蓄箱，该储蓄箱储存用于冷却发动机的冷却水；

泵，该泵通过电操作马达驱动，以便在正方向上旋转，从而将该储蓄箱中的冷却水供给到发动机，以及在反方向上旋转，从而使发动机中的冷却水返回储蓄箱；

散热器，该散热器用于冷却在发动机中流动时被加热的冷却水；

冷却水通道，该冷却水通道允许在储蓄箱和泵之间经由该散热器连通；

旁通通道，该旁通通道允许储蓄箱和泵之间连通以绕过该散热器，该旁通通道具有与该储蓄箱连接的一端，以及与该散热器和泵之间的冷却水通道连接的另一端，

布置在该冷却水通道和旁通通道的另一端之间的连接位置的恒温操作阀，可基于该冷却水温度操作该恒温操作阀；以及

与该马达连接的控制器，当在启动状态下，发动机中的冷却水的温度不大于第一预设值时，该控制器产生第一控制信号，以便操作该马达使泵在反方向上旋转，从而使发动机中的冷却水经由该旁通通道返回储蓄箱，当该发动机的温度大于第一预设值时，该控制器产生第二控制信号，以便操作该马达使泵在正方向上旋转，从而将该储蓄箱中的冷却水供给到发动机。

[0010]从下面参照附图的描述中，可以理解本发明的其它目的和特征。

附图说明

[0011]附图1是表示根据本发明第一实施例的具有冷却泵的冷却系统的示意图；

[0012]附图2是沿冷却泵的旋转轴的、第一实施例的冷却泵的剖面；

[0013]附图3是表示当冷却泵以反方向旋转时，第一实施例的冷却系统的状态的示意性说明图；

[0014]附图4是表示当冷却泵以反方向旋转时，第一实施例的冷却系统中的储蓄箱的状态的示意性说明图；