[发明专利]发动机冷启动标定系统及清缸方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机冷启动的标定系统及清缸 方法。

背景技术

发动机冷启动过程是发动机运行的一个重要过程，改善该过程的性能需 要对发动机的相应参数进行标定。

冷启动标定工作进程持续时间较长，现有的发动机冷启动标定系统操作 过程繁琐，标定工作人员在发动机冷启动标定过程中往往会遇到诸多问题， 如冷启动标定系统的环境温度过低，而工作人员需要经常进出，造成冷热交 替频繁，不利于工作人员的健康等。

在发动机冷启动标定过程中，需要先从较高的标定温度开始标定，然后 再逐渐降低标定温度进行标定。发动机启动成功后，随着发动机温度的升高， 使对发动机进行冷却的水冷装置中的水温也随之升高。而发动机冷启动下次 标定的标定温度可能较前次更低，因此需要长时间的静置才能进行下次标定， 不利于工作效率的提高。

另外，发动机启动不成功时由于喷油过多而无法进行标定工作，需要先 清除缸内过多的燃油，而使用现有的标定系统中的清缸方法，需要经常拆卸 零部件，造成标定人员的处理费时费力；且由于所述清缸方法在低温下进行， 很容易造成发动机的材料脆化易损。

发明内容

本发明的目的之一为提供一种发动机冷启动的标定系统及清缸方法，提 升了所述系统的标定效率，使标定工作更简单方便。

本发明提出一种发动机冷启动标定系统，其通过上位机控制电控单元， 利用所述电控单元对发动机进行标定；所述系统还设置有清缸模块，其与电 控单元连接，以清理发动机汽缸内残存的燃油。

优选地，所述清缸模块包括：

参数设置单元，控制所述电控单元设置发动机参数，使该发动机达到点 火状态；

启动单元，控制所述电控单元启动发动机运转，通过燃烧以清理残存燃 油。

优选地，所述发动机参数包括：

节气门开度、喷油脉宽和点火充磁时间。其中，所述节气门开度设置为 最大值、所述喷油脉宽设置为最小值、所述点火充磁时间设置为最大值。

优选地，本发动机冷启动标定系统还设置有冷却装置，使冷却发动机的 水冷装置中的水温与降低系统温度的冷库的温度保持一致，所述冷却装置包 括：

水温传感器，采集所述冷却装置的水温，产生水温信号；

控制单元，其与水温传感器连接，接收所述水温传感器的水温信号，并 判断是否产生启动信号；

冷却单元，其与控制单元连接，接收所述控制单元的启动信号，对水冷 装置进行冷却处理。

优选地，所述控制单元包括：

信号产生件，产生启动信号；

温度对比件，接收所述水温信号，控制所述信号产生件产生启动信号； 所述温度对比件中设置有对比温度和偏差阈值。

优选地，所述冷却装置还包括：

冷库温度传感器，与所述冷库控制装置和所述温度对比件连接，采集所 述冷库温度，产生冷库温度信号并传送至所述温度对比件。

优选地，所述温度对比件将冷库温度信号中的冷库温度设置为对比温度。

本发明通过发动机的清缸模块启动发动机，使汽缸内残存燃油充分燃烧， 实现清理汽缸的目的；还通过冷却装置调节水冷装置中的水温，减少发动机 静置时间，提高工作效率。同时，通过将发动机点火、运转，实现清理汽缸 内残存燃油的目的，简化工作过程。

附图说明

图1是本发明第一实施例系统清缸模块的结构示意图；

图2是本发明第一实施例系统清缸模块的工作流程示意图；

图3是本发明第二实施例系统清缸模块的结构示意图；

图4是本发明第二实施例系统清缸模块的工作流程示意图；

图5是本发明第二实施例系统冷却装置的结构示意图；

图6是本发明第二实施例系统冷却装置的工作流程示意图；

图7是本发明第三实施例清缸方法的流程示意图；

图8是本发明第四实施例清缸方法的流程示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步 说明。

具体实施方式

本发明提供第一实施例，提出一种发动机冷启动标定系统，可在标定过 程中清理发动机汽缸内过多的燃油。