[发明专利]用于自动化的双离合器变速器的液压控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于自动化的双离合器变速器的液压控制装置以及一种用于控制具有该液压控制装置的变速器的方法。

背景技术

双离合器变速器很久以来已被公知并且优选在机动车中使用。双离合器变速器一般具有两个子变速器(Teilgetriebe)，给这些子变速器各配置一个分开的离合器和一组档位。由于操作两个离合器以及转换两个子变速器的档位的显著机械投入，双离合器变速器大多构造成自动化的，即不仅离合器的操作而且档位的转换经由对应配置的辅助驱动装置来进行，这些辅助驱动装置例如可以以被液压地加载的执行元件的形式来构造，这些执行元件通过液压控制装置来控制。

由EP 1 635 091 A1公知了一种用于自动化的双离合器变速器的液压控制装置，该双离合器变速器具有一个带有第一子变速器的第一离合器和一个带有第二子变速器的第二离合器以及一个用于挂入/退出这两个子变速器的档位的转换系统(12)。该液压控制装置包括一个调节单元，该调节单元预给定用于操作第一和第二离合器以及用于操作转换系统(12)的至少一个可调节的压力和/或一个可调节的体积流量。此外，该控制装置包括一个转换装置，该转换装置设置在调节单元与离合器或转换系统之间并且通过该转换装置可将所述可调节的压力或可调节的体积流量转接到离合器或转换系统上。调节单元由一个第一调节阀和一个第二调节阀组成，而转换装置具有一个第一转换阀和一个第二转换阀。在位置A_I中第一转换阀使第一调节阀与第一离合器相连接并且使第一调节阀与转换系统分开。而在位置B_I中第一转换阀使第一调节阀与转换系统相连接并且使第一调节阀与第一离合器分开。第二转换阀也可占据两个位置，其中，在位置A_II中该第二转换阀使第二调节阀与第二离合器相连接并且使第二调节阀与转换系统分开。在位置B_II中第二转换阀建立第二调节阀与转换系统之间的连接，而该第二转换阀使第二调节阀与第二离合器分开。根据EP 1 635 091 A1的控制装置由此可实现各用这两个调节阀中的一个来转换档位。

为了在一个调节阀失效时在应急运行阶段中可继续操作两个离合器，EP 1 635 091 A1提出，在第一转换阀的位置B_I中以及在第二转换阀的位置B_II中第一调节阀与第二离合器相连接以及第二调节阀与第一离合器相连接。如果例如第一调节阀失效，只要第一和第二转换阀各位于位置B_I、B_II中，第一离合器就可通过第二调节阀来控制。如果第二调节阀被转换到位置A_II中，第二离合器也可继续通过第二调节阀来操作。

在这种解决方案中，当这些调节阀中的一个在打开位置中失效时，在应急运行阶段中可出现一些严重问题。因为失效的调节阀提供不期望的压力，该压力使得打开这些离合器中的一个以便可退出配置给该离合器的子变速器的档位很难或不可能。此外，用于这种解决方案的转换阀需要多个输入端和输出端，由此，转换阀构造麻烦并且具有相应的位置需求。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提供一种用于自动化的双离合器变速器的液压控制装置，该液压控制装置构造得简单、成本低廉且紧凑并且在一个调节阀失效时在无可靠性风险的情况下提供尽可能多的档位供使用，以便使装备有该双离合器变速器的机动车可继续在应急运行工况中行驶。

本发明所基于的任务通过根据本发明的控制装置来解决。优选实施例可从下述技术方案中获知。此外，本发明还提出了一种用于控制根据本发明的控制装置的方法。