[发明专利]引擎省油方法及装置

说明书

技术领域

本发明有关于一种使引擎省油的方法及装置，特别是有关于一种利用液 /气混合装置产生一高湿空气，并在引擎加速时可让该高湿空气被吸入燃烧 室，利用高湿空气中的液体微滴因吸热气化、产生膨胀力量以增加引擎动力 的引擎省油方法及装置。

背景技术

基于省油的目的，目前一些供应水燃料的设备，如中国台湾新型专利第 M254516所揭示的结构，是通过一超音波震荡器密封在一金属容器内产生超 微水气，并使这些超微水气被吸入引擎里的高温燃烧室。其目的是使这些超 微水气得以因引擎内的高温分解成氧分子与氢分子，提供燃烧以产生动力。

此项专利技术能够在一定程度上节省燃油，但在实际使用过程当中，发 现这类的专利技术仍有不足：譬如前述专利设备中的超音波震荡器固定在一 铝壳容器之内。容器的底部有一海绵层和一空气过滤器，中心设置并贯穿一 多层套管，套管的顶部则连接一真空室及一阀门。整个构造十分复杂，装配 与拆修也都相当不便，因此故障时极可能被整颗丢弃而造成资源的浪费。超 音波震荡元件必须接上电源才能动作，目前价格仍十分昂贵，持续动作时很 容易发生故障，而故障时又无法从容器外透视得知，故应有待进一步发明。

发明内容

按一般物理现象，水滴在高温变成水蒸汽会瞬间膨胀1700倍，以此气 化膨胀的力量增加引擎动力。本发明的工作原理与上述专利最大的不同点 是：本发明不采取产生超微水气、高温分解成氧分子与氢分子的方法，而改 以产生高湿空气的装置及方法，让湿空气里的液体在吸入燃烧室时因高热瞬 间气化产生膨胀力推动引擎活塞以增进动力。

考虑到传统引擎的设计，在怠速时必須能维持经济的油/气混合比1∶15， 突然加速时供油回路相对地增加供油，但空气的供给则无法瞬间完全补充， 这造成油气过浓而未完全燃烧，产生废气和耗油的问题。若在怠速时不断地 供应高湿空气给引擎，则会发生油/气混合比过淡、空气过多而发生抖动与 慢速熄火的现象。

有鉴于现有技术当中的不足，本发明的主要目的是根据上述原理提供一 种引擎省油方法及装置，只在引擎加速时通过高湿空气补充适量空气，使油 /气混合比趋近理想值，利用高湿空气里的液体微滴在引擎里吸热、气化膨 胀来明显增强引擎动力的同时达到省油目的，同时完全避免因油/气比例不 当而导致的发生抖动、慢速熄火等现象。

为达前述目的，本发明提供一种引擎省油方法，利用一液/气混合装置 与一引擎的进气岐管连接，并在该液/气混合装置与该引擎进气岐管之间利 用一压力变化感应阀门加以控制；其中该液/气混合装置用以产生一含有液 体微滴的高湿空气，且该压力变化感应阀门在该引擎加速时开启，使该含有 液体微滴的高湿空气在该引擎加速时被吸入引擎燃烧室。本发明的省油方法 主要是产生一高湿空气，再利用一压力变化感应阀门在引擎加速时开启，让 高湿空气吸入引擎燃烧室因气化而瞬间膨胀，以此膨胀力量可使引擎能以较 少的油耗产生动力而达到省油效果。

本发明的引擎省油装置，用于与一至少设有一引擎进气岐管、一燃烧室 及一引擎曲轴箱的引擎相接，该引擎省油装置包括：一液/气混合装置，用 于将一外界空气与一液体混合而产生一含该液体微粒的高湿空气；及一压力 变化感应阀门，供连接于该液/气混合装置与该引擎进气岐管之间，并利用 该引擎于加速时的吸力增加而开启，使该高湿空气在引擎加速时得以被吸入 引擎燃烧室，由该高湿空气中的液体微粒吸热气化膨胀的力量而增加该引擎 加速时的动力。

其中，液/气混合装置具体包括一辅助空气滤清器与一混合组件，混 合组件用以将来自辅助空气滤清器的空气与一液体储槽的水或液态燃料 混合，产生含细微水滴或含液态燃料的高湿空气。

本发明所提供的省油方法及装置与其它现有技术相比较时，至少具有下 列优点：

1.本发明提供高湿空气，可利用水或生物质燃油等液体在吸热气化的 剎那间膨胀1700倍的物理现象，以此膨胀的力量增加引擎的动力。

2.本发明的引擎省油方法及装置，在引擎加速时可提供高湿空气，在 吸热气化过程中能降低引擎温度，减少NOx废气的产生与排放。

3.本发明的引擎省油方法及装置可在引擎怠速时减少或停止高湿空气 的供应，不影响引擎既定的油/气混合比，不会有抖动、慢速熄火的现象发 生。