[发明专利]引擎省油方法及装置

权利要求书

1.一种引擎省油方法，其特征在于，利用一液/气混合装置与一引擎的 进气岐管连接，并在该液/气混合装置与该引擎进气岐管之间利用一压力变 化感应阀门加以控制；其中该液/气混合装置用以产生一含有液体微滴的高 湿空气，且该压力变化感应阀门在该引擎加速时开启，使该含有液体微滴的 高湿空气在该引擎加速时被吸入引擎燃烧室；

所述液/气混合装置包括：一辅助空气滤清器，用于引入一外界空气； 及一混合组件，与该辅助空气滤清器相连通，用于产生液体微滴并与外界空 气混合成高湿空气；

该引擎设有一引擎曲轴箱及一呼吸软管，利用该呼吸软管的一端连接于 该引擎曲轴箱，另一端连接于该液/气混合装置来避免风管内冷凝油垢；其 中，该呼吸软管的另一端连接于该辅助空气滤清器，或者是连接于该混合组 件与该辅助空气滤清器之间相连通的管路上。

2.如权利要求1所述的引擎省油方法，其特征在于，该液/气混合装置 的混合组件利用一加湿器产生该含有液体微滴的高湿空气。

3.如权利要求2所述的引擎省油方法，其特征在于，该加湿器为超音波 雾化器，该超音波雾化器进行高频震荡产生该含有液体微滴的高湿空气；或 者该加湿器为热蒸发型加湿器，该热蒸发型加湿器利用一电瓶的热量来蒸发 液体，或者是外接电源来蒸发液体，或者利用来自引擎进气岐管的热蒸发液 体，或者利用来自一排气管的热蒸发液体，或者利用来自一引擎水套的热蒸 发液体。

4.如权利要求1所述的引擎省油方法，其特征在于，该液/气混合装置 的混合组件利用一液体储槽，提供空气与该液体储槽内的液体混合而产生该 含有液体微滴的高湿空气。

5.如权利要求4所述的引擎省油方法，其特征在于，该混合组件利用一 曝气元件与该辅助空气滤清器连接而可在该液体储槽里产生气泡，从而产生 该含有液体微滴的高湿空气。

6.如权利要求4或5所述的引擎省油方法，其特征在于，该混合组件由 所述液体储槽、一第二储槽、一连通管及一回流管互相组接而成，且利用该 连通管使该液体储槽与该第二储槽的底部相通，而通过该引擎进气的吸力将 该第二储槽内的液体抽引至该液体储槽内；且当该液体储槽内的液体高于该 回流管的上端时，通过该回流管流回该第二储槽之内。

7.如权利要求6所述的引擎省油方法，其特征在于，该第二储槽的顶端 上连接一透气管，以避免第二储槽内累积负压。

8.一种引擎省油装置，用于与一至少设有一引擎进气岐管、一燃烧室及 一引擎曲轴箱的引擎相接，其特征在于，该引擎省油装置包括：

一液/气混合装置，用于将一外界空气与一液体混合而产生一含液体微 滴的高湿空气；

及一压力变化感应阀门，供连接于该液/气混合装置与该引擎进气岐管 之间，并利用该引擎于加速时的吸力增加而开启，使该高湿空气在引擎加速 时得以被吸入引擎燃烧室，使该高湿空气中的液体微滴吸热气化膨胀而增加 该引擎加速时的动力；

所述液/气混合装置包括：一辅助空气滤清器，用于引入一外界空气； 及一混合组件，与该辅助空气滤清器相连通，用于产生液体微滴并与外界空 气混合成高湿空气；

该引擎设有一引擎曲轴箱及一呼吸软管，利用该呼吸软管的一端连接于 该引擎曲轴箱，另一端连接于该液/气混合装置来避免风管内冷凝油垢；其 中，该呼吸软管的另一端连接于该辅助空气滤清器，或者是连接于该混合组 件与该辅助空气滤清器之间相连通的管路上。

9.如权利要求8所述的引擎省油装置，其特征在于，该混合组件包括加 湿器，该加湿器与该辅助空气滤清器相连通。