[实用新型]一种三轮摩托车加力变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件，具体涉及一种三轮摩托车加力变速箱。

背景技术

为了解决三轮摩托车上坡时牵引力不足的问题，人们开发出了加力变速箱，安装在三轮摩托车的后桥。新发出的加力变速箱一般只能适用于一种车型，存在通用性差的问题。此外，还存在变速换挡不可靠，脱档的情况时有发生。因此，需要加以改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车加力变速箱，它通用性强，可与多种车型的三轮摩托车配套，而且变速准确可靠。

本实用新型所述的一种三轮摩托车加力变速箱，包括后壳体、前壳体、通过轴承配合在后壳体上的锥齿轮轴、通过轴承配合在前壳体上并与锥齿轮轴同轴心线的花键轴、两端通过轴承配合在前壳体和后壳体上并与花键轴平行的双头花键轴、两端部配合在前壳体和后壳体上并与花键轴平行的拨叉杆；在花键轴的中部空套有一加力齿轮、左部设有拨鼓，花键轴的左端通过轴承与配合在锥齿轮轴右端的花键齿轮的右侧中部配合；加力齿轮与配合在双头花键轴右部的大传动齿轮啮合，花键齿轮与配合在双头花键轴左部的小传动齿轮啮合；在拨叉杆上定位连接有一拨叉及第一压缩弹簧，拨叉的端部与拨鼓中部的环槽配合，拨鼓左侧的拨爪与花键齿轮右侧的卡槽对应/配合，拨鼓右侧的拨爪与加力齿轮左侧的卡槽配合/对应；其特征在于：在后壳体的中下部设有平台，平台的四角部各设有一个定位孔；一连接板的四角部各设有一个与定位孔对应的连接孔、中部设有一个大圆孔，大圆孔的边缘设有四个阶梯孔，这四个阶梯孔与三轮摩托车后桥牙包上的四个安装孔相对应。

所述的一种三轮摩托车加力变速箱，在拨叉杆的左部设有第一限位环槽和第二限位环槽；在后壳体的下部设有一通孔，通孔内设有钢珠和第二压缩弹簧，钢珠与限位环槽或第二限位环槽配合；在前壳体的下部定位连接有一盖板，盖板的一端覆盖在后壳体下部的通孔之上。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：由于在后壳体的中下部设有平台，一连接板与平台连接，连接板上的四个阶梯孔又与三轮摩托车后桥牙包上的四个安装孔相对应，所以，通用性强，可与多种车型的三轮摩托车配套；由于在拨叉杆上设有第一限位环槽和第二限位环槽，设在后壳体通孔内的钢珠在第二压缩弹簧的作用下与第一限位环槽或第二限位环槽配合，所以，变速准确可靠。

附图说明

图1是本实用新型的外形图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的右视图。

图4是图1的俯视图。

图5是图2的A-A剖视图。

图6是连接板结构图。

图7是图6的A-A剖视图。

图8是拨叉杆的结构图。

具体实施方式

参见图1至图8，本实用新型所述的一种三轮摩托车加力变速箱，包括后壳体1、前壳体2、通过轴承配合在后壳体上的锥齿轮轴7、通过轴承配合在前壳体上并与锥齿轮轴同轴心线的花键轴8、两端通过轴承配合在前壳体和后壳体上并与花键轴平行的双头花键轴17、两端部配合在前壳体和后壳体上并与花键轴平行的拨叉杆11；在花键轴8的中部空套有一加力齿轮3、左部设有拨鼓9，花键轴的左端通过轴承与配合在锥齿轮轴7右端的花键齿轮4的右侧中部配合；加力齿轮3与配合在双头花键轴17右部的大传动齿轮5啮合，花键齿轮4与配合在双头花键轴17左部的小传动齿轮6啮合；在拨叉杆11上定位连接有一拨叉10及第一压缩弹簧12，拨叉的端部与拨鼓9中部的环槽配合，拨鼓左侧的拨爪在不变速加力时与花键齿轮4右侧的卡槽配合，在变速加力时与花键齿轮4右侧的卡槽对应，拨鼓右侧的拨爪在不变速加力时与加力齿轮3左侧的卡槽对应，在变速加力时与加力齿轮3左侧的卡槽配合；在后壳体1的中下部设有平台，平台的四角部各设有一个定位孔1-1；一连接板18的四角部各设有一个与定位孔对应的连接孔18-1、中部设有一个大圆孔18-2，大圆孔的边缘设有四个阶梯孔18-3，这四个阶梯孔与三轮摩托车后桥牙包上的四个安装孔相对应；在拨叉杆11的左部设有第一限位环槽11-1和第二限位环槽11-2；在后壳体1的下部设有一通孔，通孔内设有钢珠19和第二压缩弹簧20，钢珠与限位环槽11-1或第二限位环槽11-2配合；在前壳体2的下部定位连接有一盖板15，盖板的一端覆盖在后壳体下部的通孔之上。