[实用新型]链条炉排变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种链条炉排变速箱的改进结构，能有效地对其齿轮及轴承提供润滑油。

背景技术

少齿差行星齿轮传动式链条炉排变速箱，作为链条炉排的驱动装置是本申请人八十年代开发的新型产品，它主要是采用了少齿差行星齿轮减速装置，配以一级/或二级圆柱齿轮副而成的链条炉排变速箱。该产品由于运行平稳，被锅炉制造行业所认可，并得到广泛应用至今，且无大的修改。但是该产品最大的薄弱环节是所设计的行星齿轮机构安装在变速箱的上端独立的油室内，因其结构限制，在其运转中润滑油有损失，使得应用过程中每年要对其进行0.5公斤的加油补充。而实际应用中，往往忽略了加油或加油不及时，致使该油室润滑油不足，造成少齿差行星齿轮润滑不充分，出现轮齿磨损加剧，相关的轴承过热而影响使用寿命等问题。

发明内容

鉴于上述现有技术的状况，本实用新型提供了一种链条炉排变速箱的改进结构，其具有能克服少齿差行星齿轮机构传动部分润滑不充分的缺陷，从而达到保护行星齿轮机构的润滑、兼顾提高齿轮和轴承的使用寿命的目的。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是，一种链条炉排变速箱，包括箱体内设置的少齿差行星齿轮机构，与一级/或二级圆柱齿轮副连接；其中在所述的箱体内间隔成具有同一平面的一级/或二级圆柱齿轮副的主油室和少齿差行星齿轮机构的副油室；且主油室和副油室之间通过一个通油孔使两油室相连通；所述少齿差行星齿轮机构的轴线低于一级/或二级圆柱齿轮副的轴线。因此，设计了少齿差行星齿轮机构的轴线位于一级/或二级圆柱齿轮副的轴线，这样有利于少齿差行星齿轮机构得到充分的润滑；另外，还由于两个油室在同一平面上相互连通，能够充分地补充副油室内的润滑油，有效保证了少齿差行星齿轮机构和轴承的使用寿命。

根据本实用新型的方案，所涉及的少齿差行星齿轮机构的轴线与一级/或二级圆柱齿轮副的轴线间距为30-50毫米。这样有利于同主油室保持在同一平面上，得到相互补充的润滑油；同时因降低了少齿差行星齿轮机构，省去了外部单独配置的加油室。

总之，本实用新型的链条炉排变速箱，因将一级/或二级圆柱齿轮副和少齿差行星齿轮机构安装在同一平面不同的主、副油室内，不仅能够有效的得到润滑，而且两个油室彼此相互连通，有利于主油室的润滑油对副油室的补充，提高了齿轮及轴承润滑效果及使用寿命；另外，因少齿差行星齿轮机构降低了安装位置，不仅提高了运行平稳的可靠性，还简化了箱体的结构设计，降低了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构视图。

具体实施方式

下面将结合附图实施例，对本实用新型作进一步的描述。所给附图仅是用于参考与说明用，并非用于限制本实用新型范围。

由图1、所示，链条炉排变速箱，它具有一个箱体6，其内的底平面上通过设置的隔离架3间隔成二级圆柱齿轮副(图中未标注)的主油室5和少齿差行星齿轮机构1的副油室2；为保证副油室2的润滑油的补充，且在隔离架3上开有通油孔4，由于两油室是在同一平面上，使得两油室彼此相互连通和相互补充，保持良好的润滑效果。基于满足上述的设计特点，因此，对所述的少齿差行星齿轮机构1的轴线应低于二级圆柱齿轮副的轴线；两轴线之间的间距为30-50毫米。

上述实施例中，是选用的二级圆柱齿轮副的传动机构，同样适合用于一级圆柱齿轮副的传动机构。

工作状态时，电机动力通过大、小皮带轮传递到偏心轴及其上安装的少齿差行星齿轮机构旋转，并通过固定齿圈、输出齿圈减速，将动力传递给中间齿轮轴，再经过二级圆柱齿轮副减速将动力通过输出轴输出。上述中的结构部件均为原有技术。而在箱体内的同一平面上间隔成两个相互连通的主、副油室和降低少齿差行星齿轮机构的安装位置是实施本实用新型的关键。