[实用新型]可调式支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及双块式无砟轨道，尤其是一种对双块式无砟轨道轨排进行调整的支撑架。

背景技术

随着社会的发展，高速铁路运输已经成为世界各国共同追求的目标。为了适应高速铁路的高平稳性、高耐久性、舒适性的要求，需要采用和发展少维修的无砟轨道。目前，在对双块式无砟轨道的轨排进行安装时，需要对轨排的方向、高低、水平位置、轨底坡进行调整，为此，设计了一种专门对轨排进行多方向调整的可调式支撑装置。

实用新型内容

基于上述实践的需要，本实用新型的目的在于：提供一种对轨排进行多方向调整的、调整精度高，重量轻且操作方便的可调式支撑装置。

本实用新型的技术方案是：一种可调式支撑装置，包括有带方螺母的支撑横梁、穿过方螺母的支撑丝杆，以及通过支撑丝杆套装在支撑横梁两端的靴套，两靴套之间连接有调节机构，在靴套外端通过销轴安装有固定钢轨的托轨盘，靴套上还装有调节托轨盘水平角度的调整螺栓，托轨盘上靠近靴套的一端设有卡住钢轨轨底一侧的卡轨槽，在托轨盘另一端上安装有卡住钢轨轨底另一侧压轨块。

所述调节机构包括靴套上的连接耳板和支撑横梁上的支撑座，其中，连接耳板连接螺杆的一端，螺杆的另一端穿过支撑座连接正反扣六角套筒，正反扣六角套筒的另一端经锁紧螺母、螺杆连接在另一靴套的连接耳板上，在支撑座间的螺杆上套装有六角厚螺母。

所述支撑丝杆的下端微呈上大下小的锥状。使得在无砟轨道混凝土浇筑后，拆除螺纹支撑杆时能轻便拧出。所述支撑丝杆的下端还可套有波纹管，便于保护丝杆。

所述靴套与支撑横梁连接的一端采用内凹状端口；目的是在不影响靴套强度的前提下，降低靴套的重量。靴套的外端采用斜面端口，以便于安装托轨盘，并且便于通过靴套上的调整螺栓调节托轨盘的水平角度。

在支撑横梁上设置有吊装孔，便于支撑横梁的吊装和搬运。

压轨块的上端设置有销孔，用于连接支撑体系。

本实用新型的工作原理为：在本方案中的托轨盘是托住轨排上的两股钢轨，压轨螺栓是用来压紧钢轨内侧，压轨块是用来卡住钢轨外侧，其上的销孔用于连接支撑体系；靴套是把托轨盘与支撑横梁连接成一体，并能使托轨盘拖动钢轨在支撑横梁上做一定范围的左右调节移动，其上设有调整螺栓，其调整螺栓可调节托轨盘的水平角度，使之适应轨排的轨底坡；支撑横梁是支撑靴套、托住钢轨，旋转正反扣六角套筒带着托轨盘一起在梁上进行轨距的调整，旋转六角厚螺母进行轨排中心位置的调整，旋转支撑丝杆进行轨排的高低方向调整。

本实用新型的有益效果是：旋转六角厚螺母调节轨排中心线的位置；旋转支撑丝杆，调节钢轨轨排的标高；调整螺栓调节托轨盘的水平角度，使之适应轨排的轨底坡；旋转正反扣六角套筒实现轨距的调整，本实用新型具有多方向调整，调整精度高，重量轻且操作方便的优点。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型中装有支撑丝杆的支撑横梁的主视图；

图4是图3的俯视图；

图5是本实用新型中靴套的主视图；

图6是图5的俯视图；

图7是本实用新型中托轨盘的主视图；

图8是图7的俯视图；

其中，附图标记为：1为锁紧螺母，2为正反扣六角套筒，3为六角厚螺母，4为调整螺栓，5为锁销，6为钢轨，7为压轨块，8为托轨盘，8-1为卡轨槽，9为销轴，10为靴套，10-1为靴套内凹状端口，10-2为靴套外端斜面端口，11为支撑丝杆，12为支撑横梁，13为吊装孔，14为螺杆，15为连接耳板，16为支撑座，17为销孔，18为螺栓，19为方螺母。

具体实施方式

如图1至图8所示，一种可调式支撑装置，包括有带方螺母19的支撑横梁12、穿过方螺母19的支撑丝杆11，以及套装在支撑横梁12两端的靴套10，支撑横梁12与两端的靴套10分别通过支撑丝杆11连接，该支撑丝杆11的下端微呈上大下小的锥状，支撑丝杆11的下端套有波纹管，为了保护丝杆；该靴套10与支撑横梁12连接的一端采用内凹状端口10-1，目的是在不影响靴套强度的前提下，降低靴套的重量；靴套10的外端采用斜面端口10-2，便于安装托轨盘8，并且便于通过靴套10上的调整螺栓4调节托轨盘8的水平角度；