[实用新型]轮式装载机动力换挡变速箱支承轴承润滑结构

权利要求书

1.一种轮式装载机动力换挡变速箱支承轴承润滑结构，包括离合器(3)、输出轴总成(5)、输出轴齿轮(6)、储油区(7)和变速箱箱体(8)，其特征在于，变速箱箱体(8)内设有三组通过输出轴齿轮(6)连接的中间有润滑油孔、两端设有斜油孔的离合器轴(9)，有两个侧油孔的支承轴承(10)位于离合器轴(9)的两端，支承轴承(10)内圈与离合器轴(9)过渡配合，外圈与变速箱箱体(8)过渡配合，支承轴承(10)与离合器(3)通过带有个油槽，并有两个斜油孔与其相通的轴套(12)连接，轴套(12)上的两个斜油孔与支承轴承(10)的两个侧油孔相通，离合器轴(9)两端的斜油孔贴近支承轴承(10)处的两个侧油孔，离合器轴(9)的润滑油孔与轴套(12)上油槽相通，离合器轴(9)端头通过设有带进油孔的端盖(14)，离合器轴(9)主油孔与端盖(14)进油孔相通，离合器轴(9)端的油槽设有密封圈(13)，储油区(7)与设于油箱外侧的变速箱润滑油液外循环系统(11)连接，端盖(14)进油孔通过油管与变速箱润滑油液外循环系统(11)相通。

2.根据权利要求1所述的轮式装载机动力换挡变速箱支承轴承润滑结构，其特征在于，所述的离合器轴(9)的主润滑油孔径为8，两个侧油孔的孔径大小为4。

3.根据权利要求1所述的轮式装载机动力换挡变速箱支承轴承润滑结构，其特征在于，所述的支承轴承(10)两个侧油孔的孔径为3。

4.根据权利要求1所述的轮式装载机动力换挡变速箱支承轴承润滑结构，其特征在于，所述的变速箱润滑油液外循环系统(11)由泵、精滤器和冷却器组成，泵通过阀门与精滤器连接，精滤器和冷却器连接。

5.根据权利要求1所述的轮式装载机动力换挡变速箱支承轴承润滑结构，其特征在于，所述的轴套(12)的两个斜油孔孔径大小为3，斜油孔与轴线成60°夹角并对称分布。