[实用新型]一种机械式轿车变速器的一、二档同步器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械式轿车变速器的一、二档同步器。

背景技术

传统的轿车手动变速器其一、二档变速器大多和倒档从动齿轮(直齿)制成一体，倒档从动齿轮附着于一、二档同步器的齿套上，同步器齿套上的齿采用尖拱圆角结构且高度一样，挂倒档时，同步器齿套上的齿轮和倒档惰轮上的齿相互啮合，啮入时的冲击噪音很大，严重影响了驾车的舒适性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种机械式轿车变速器的一、二档同步器，用以克服现有技术的不足。

本实用新型所谓的一种机械式轿车变速器的一、二档同步器，它与倒档从动齿轮(直齿)制成一体，所述倒档从动齿轮附着于一、二档同步器的同步器齿套上，同步器齿套上的齿采用尖拱圆角结构，其特征在于：

所述的一、二档同步器包括同步器齿套、同步器齿毂、同步器弹簧、同步器滑块和同步器钢球；

所述的一、二档同步器与一对同步环组件相连并一起装在输出轴上，一档同步环组件的左边是输出轴上的一档从动齿轮，二档同步环组件的右边是输出轴上的二档从动齿轮；

所述同步器齿套上的齿采用长短齿相间分布的结构。

本实用新型的有益效果是，挂倒档时，在同步器齿套与倒档惰轮相互运动过程中，同步器齿套上的长齿首先参加啮合，而后是短齿也参与啮合，它既能满足要求的强度，又能有效地减少直齿冲击噪音，再加上长齿起到的导向作用，驾驶员的感觉更加柔和、平顺，增加了驾驶的舒适性。

附图说明

附图1是本实用新型在机械式轿车变速器中的位置示意图。

附图2是本实用新型在输出轴上的结构示意图。

附图3是本实用新型的结构示意图。

附图4是附图3的A-A剖视图。

图中，1-一、二档同步器，2-输入轴上倒档主动齿轮，3-倒档拨叉，4-变速器壳体，5-倒档惰轮，6-一档从动齿轮，7-一档同步环组件，7′-二档同步环组件，9-二档从动齿轮，10-输出轴，11-同步器齿套，12-同步器齿毂，13-同步器弹簧，14-同步器滑块，15-同步器钢球。

具体实施方式

由图可知，一、二档同步器1装在变速器壳体4中，它与一、二档同步环组件7中、7′相连并一起装在输出轴10上，其左边是输出轴10上的一档从动齿轮。右边是输出轴10上的二档从动齿轮。所述的一、二档同步器1包括同步器齿套11、同步器齿毂12、同步器弹簧13、同步器滑块14和同步器钢球15，且同步器齿套11上的齿做成长、短齿相间的形式。挂倒档前，倒档惰轮5没有转动；挂倒档时，倒档惰轮5在倒档拨叉3的作用下向附图2的右方移动，先与同步器齿套11上的长齿、输入轴上倒档主动齿轮2啮合并与长齿一起转动，在倒档拨叉3的连续作用下倒档惰轮5沿同一方向继续移动，进而与同步器齿套11上的短齿啮合，直至完全啮合。由于倒档惰轮5是先与同步器齿套11上的长齿啮合，相当于参加先期啮合的齿数减半，不仅减小了啮入时的冲击反力，也同时减小了啮入时直齿的冲击噪音，使用本实用新型挂倒档就更加平顺、柔和。