[实用新型]一种可调助力的电动助力车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动助力车，特别是可调助动力的电动助力车。

背景技术

电动助力车助力是指在骑车人骑车时，安装在车架上的电机开启转动，为车子提供助动力，使车子起动更快速，爬坡更省力，让骑车人在骑车时感觉更舒适。

现有的一些电动助力车，助力电机的输出功率是工厂生产时设定的，助力力度不可调，其不一定适应各种路况。例如，在爬坡时助力力度太小，而下坡时又过大。特别是车子处于停止状态时，只要一启动电机，车子就会猛地前冲，使车子使用起来即不舒适，也不安全。

另有一些电动助力车，可以判断车子处于静止或者运动状态，并根据判断结果来控制电机的关闭和开启。这种电动助力车，是利用安装在车架上的磁感应装置，感应脚踏板是否正在转动，从而判断车子是否处于人力骑行运动状态，然后连接着磁感应装置的控制器根据该判断结果来控制电源的开启或者关闭。因为是在车子启动后再输出助动力，所以可减轻因加速带来过猛的不舒适的感觉，也提高了安全性。但是，这种电动助力车在启动电机输出助动力后，控制器控制输出额定的电压使电机高速转动，且电压不可调，在通常情况下，电机输出的助动力往往大于人力踩动时的作用力，使人力踩动的速度小于电机转速而出现踩空，最终电动助力车变成了没有“助力”意义的纯电动车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调助力的电动助力车。

本实用新型所述的电动助力车，有磁感应装置通过控制器与电机连接，在电源与控制器之间串联手动电压调整器。

本实用新型所述的电动助力车，由于通过磁感应判断来控制电机的开启或者关闭，而且在电源与控制器之间串联了手动电压调整器，所以，如果车子处于静止状态，即使手动控制加大电机电压，电机也不会启动输出动力，只有在车子处于人力踩动前进的状态时，才会开启电机转动输出，并可手动控制电压调整器调控电机电压。在电源与控制器之间串联手动电压调整器，可人为地控制电机的工作电压，把电机的转动速度调到一个合适的速度上，即：在起动时，可在助动力的带动下以一个平稳的加速度起动；而在车子上坡或者载物时，亦可随意加大电机工作电压，增加助动力输出，使上坡和载物行驶时更轻便、快捷。所以，本实用新型所述的电动助力车使用方便，安全性高。此外，因为本实用新型所述的电动助力车可根据使用者的需要控制电机的工作，除在需要助力时提供助动力外，其他时间可作普通自行车使用，所以又可减少电池电量的消耗，延长了助力车的使用时间。

附图说明

图1为本实用新型所述的手动电压调整器的框图示意图；

图2为本实用新型所述的手动电压调整器的另一种框图示意图。

具体实施方式

实施例一

本实用新型所述的电动助力车，如图1所示，有磁感应装置通过控制器与电机连接，在电源与控制器之间串联手动电压调整器。其中，所述的手动电压调整器包括一个旋把，旋把连接一个可调电阻，可调电阻在旋把旋动下可改变电阻阻值。当要控制电机转速时，手动旋动旋把调动电阻阻值，使输入到电机的工作电压随电阻阻值的变化作相应的增大或者减小(电阻增大时，电压变小；电阻减小时，电流变大)，从而改变电机的工作功率，实现对电机的调速。

由于长时间的紧握旋把处于一位置以保持电机输出恒定助动力，易使手部感觉疲劳。所以为了使电动自行车使用更舒适，本实用新型所述的可调助力的电动助力车，控制器连接了一个记忆模块，该记忆模块为现有技术，其已在现有的多种电动车上使用。当电机工作电压保持单位时间内不变时，记忆模块会立即记下该电压值，并发送信号到控制器，控制电机一直以该电压输出助动力，则即可松开旋把，使使用者感觉更舒适。只有当刹车或者重新调整旋把时，才可解除上述记忆状态。

实施例二

所述的手动电压调整器还可以是，如图2所示，可旋动的旋把连接霍尔传感器，传感器与控制器相连。当要控制电机转速时，旋动旋把，通过霍尔感应器调节磁感应阻抗，控制输入到电机的电压大小，从而改变电机的工作功率，实现对电机的调速。其余与实施例一相同。