[实用新型]一种新型真空助力装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车底盘制动辅助系统的零部件技术领域，具体的说，涉及一种新型真空助力装置。

背景技术

目前，汽车用传统的真空助力装置的助力效果和发动机的真空度有关，发动机达到的真空度降低时，真空助力器的助力效果也降低。当车辆处于发动机转速较低或发动机停止转动状态，或行驶在空气稀薄的地区时，发动机能够达到的真空度较低，真空助力的效果非常差，踏板力加重，驾驶员踩踏板时非常吃力，严重时导致不能够及时制动，容易发生交通事故。

实用新型内容

本实用新型所提供要解决大技术问题是，当车辆处于发动机转速较低或发动机停止转动状态，或行驶在空气稀薄的地区时，发动机能够达到的真空度较低，真空助力的效果非常差，导致车辆不能够及时制动的技术问题，而提供了一种新型真空助力装置。

本实用新型所提供的技术方案是，一种新型真空助力装置，包括真空管和布置在真空管上的单向阀，在所述真空管上设有真空检测控制装置，所述的真空检测控制装置一端与整车控制器相连。

所述的真空检测控制装置设置在所述真空管中部，所述真空检测控制装置内部与所述真空管内部相通。

所述的真空管包括尼龙真空管和橡胶真空管两部分，尼龙真空管和橡胶真空管之间布置有所述的单向阀，所述真空检测控制装置设在尼龙真空管上。

所述真空检测装置包括真空细管和真空开关，所述真空细管与所述尼龙真空管相通，所述真空开关通过插接件与整车控制器相连。

所述真空开关的安装部位设有真空开关支架，所述真空开关通过螺栓安装在真空开关支架上。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决当车辆处于发动机转速较低或发动机停止转动状态，或行驶在空气稀薄的地区时，发动机能够达到的真空度较低，真空助力的效果非常差，导致车辆不能够及时制动的技术问题，能够有效保证真空助力的效果稳定性；同时，还具有结构简单，成本低，使用寿命长等特点。

附图说明

结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的布置示意图。

其中，1为尼龙真空管；2为真空开关；3为真空细管；4为真空开关支架；5为单向阀；6为橡胶真空管。

具体实施方式

如图1所示，一种新型真空助力装置，包括真空管和布置在真空管上的单向阀5，在所述真空管上设有真空检测控制装置，所述的真空检测控制装置一端与整车控制器相连。所述的真空检测控制装置设置在所述真空管中部，所述真空检测控制装置内部与所述真空管内部相通。所述的真空管包括尼龙真空管1和橡胶真空管6两部分，尼龙真空管1和橡胶真空管6之间布置有所述的单向阀5，所述真空检测控制装置设在尼龙真空管1上。所述真空检测装置包括真空细管3和真空开关2，所述真空细管3与所述尼龙真空管1相通，所述真空开关2通过插接件与整车控制器相连。所述真空开关2的安装部位设有真空开关支架4，所述真空开关2通过螺栓安装在真空开关支架4上。

本实用新型所提供的一种新型真空助力装置，新型的真空助力装置是为了避免由于真空度的降低导致真空助力器的助力效果降低的现象，在普通的真空助力装置中增加了采集真空度信号的装置-真空开关2，并将真空度的信号提供给整车控制器，这样就可以随时监控发动机真空度，可以保证真空度的稳定性，保持良好的真空助力效果和良好的踏板感觉。

在发动机真空度正常时，这种新型的真空助力装置和普通的真空助力装置的功能是相同的，都是完成真空助力的功能；当发动机真空度较低(发动机转速较低或发动机停止转动，或汽车运行在空气稀薄的地区)，真空开关2采集到真空度较小的信号给整车控制器，整车控制器就会发出指令重新启动发动机或启动真空泵，这样真空度就会增大，当真空度增大到助力系统可以维持较好的助力效果时，整车控制器会发出停止继续增大真空度的指令，当真空度再次降低，整车控制器就会再次发出指令重新启动发动机或启动真空泵，这样就形成一个完整的工作循环，循环控制，保持真空度的稳定性，保证真空助力的效果稳定性，踏板的感觉就会比较舒服。

本实用新型所提供的一种新型真空助力装置，较和原先的助力系统比较：增加了真空细管3，真空开关2和真空开关支架4。在原先的真空管上增加一段真空细管3，该真空细管3一端连接真空管，一端连接真空开关2；真空开关2采集的真空度信号，真空开关2通过插接件和整车控制器相连，真空开关2固定在真空开关支架4上。

真空开关2采集的是真空管的真空度，和发动机的真空度是任何时刻都是相同的，这样真空开关2采集的信号时时刻刻反映发动机的真空度，整车控制器可以时时控制发动机的真空度，保持真空度的稳定性，从而真空助力装置的助力效果稳定，最终保证踏板的舒适性。