[发明专利]侧帘式安全气囊单元

说明书

与相关申请的相互参照

本申请要求于2007年9月28日申请的韩国申请第10-2007-0097939号的优先权，上述申请揭示的内容合并于此以作参考。

技术领域

本发明涉及一种侧帘式安全气囊单元，更加具体地，涉及一种能够防止安全气囊的展开被B柱饰板(B-pillar trim)的上端干涉或妨碍的侧帘式(side curtain)安全气囊单元。

背景技术

正如本领域公知的，侧帘式安全气囊安装在车顶大梁(roof siderail)上并且在发生碰撞时展开以保护乘客的头部。

侧帘式安全气囊从A柱穿过B柱向C柱展开。展开时，侧帘式安全气囊很可能被B柱饰板的上端干涉，从而引起侧帘式安全气囊展开延迟或或者展开不充分。因此，为了防止侧帘式安全气囊展开延迟或者展开不充分，在B柱饰板的上端附近安装一个坡道(ramp)或偏转板(deflector)。

以图1、2A和2B为参考描述了一种迄今为止还未公开的侧帘式安全气囊单元。

参考图1和2A，侧帘式安全气囊单元在头部衬套1的外侧安装在车辆的车身3上，也就是车顶侧内面板上。安全气囊10的安装片11直接紧固到车辆的车身3上。安全气囊10被容纳并被保持在坡道30中，坡道30放置在B柱饰板2的上端附近。包围安全气囊10的外罩20由一种在安全气囊10充气时容易撕开的材料制成。

参考图2B，坡道30的折叠部分31帮助安全气囊10展开，从而使得充气的安全气囊10能够可靠地展开进入车辆的车厢而不会受到B柱饰板2的上端的干涉。在图2A中，附图标记G表示分隔线。

然而，在按上述方式构造的侧帘式安全气囊单元内，由于坡道30只是和安全气囊10一起从车辆的车身3悬挂下来，而并不紧固在车辆的车身3上，坡道30在正常的时间很可能产生格格响的噪声，或者在安全气囊10充气过程中振动，从而引起安全气囊10展开不充分。同样，当组装头部衬套1时，坡道30的位置会变化，从而引起安全气囊10展开不充分。

同时，可以被认为与本发明相关的公开了的相关技术包括美国专利第6,305,707号(日期为2001年10月23日)和美国未审专利公开第20070132217号(日期为2007年6月14日)和第2007018242号(日期为2007年8月9日)。

在背景技术这个部分中揭示的信息仅用来增强对本发明背景的理解，并不应该被作为对于该信息构成已经被本领域技术人员所知的现有技术的承认或任何形式的暗示。

发明内容

因此，本发明一直在考虑现有技术中出现的上述问题，本发明的一个目的是提供一种侧帘式安全气囊单元，其能够防止安装在B柱饰板的上端上的坡道的振动。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种侧帘式安全气囊单元，包括以折叠状态被外罩包围的安全气囊；至少一个安装片，从安全气囊延伸出来并紧固在车辆的车身上；坡道用于将安全气囊保持在其中，该坡道位于B柱饰板上端附近，以确保安全气囊展开不被B柱饰板的上端干涉；以及紧固部件，其具有固定在外罩上的一端和穿过坡道并固定到车辆的车身上的另一端。

根据本发明的另一方面，紧固部件固定到外罩上从而构成一个组件，安全气囊以折叠状态容纳在该外罩中。

根据本发明的另一方面，紧固部件的一端穿过外罩并固定在外罩的内表面上。

根据本发明的另一方面，紧固部件包括具有多个箭头形楔子的紧固件。

根据本发明的另一方面，在车辆的车身上限定出一个紧固孔，紧固件穿过其中，该紧固孔的尺寸使得紧固件的楔子能够穿过该紧固孔并且在该紧固孔周围与车辆的车身接合。

根据本发明的另一方面，紧固件由塑料制成。

同时，只要坡道具有使得安全气囊展开不被B柱饰板的上端干涉的结构，那么在本发明中可以采用具有各种形状的传统坡道。

附图说明

现在将以附图所示的本发明的某些例示性实施方案为参考，具体描述本发明的上述和其他特征，在下文中该例示性实施方案仅以说明性的方式给出，而不是对本发明的限制，其中：

图1是描述车辆B柱饰板结构的图；

图2A和2B是沿图1中线A-A’的剖视图；

图3是类似于图2A的图，描述了根据本发明的一个实施方案的侧帘式安全气囊单元；

图4是描述根据本发明实施方案的紧固部件的安装方式的图；以及

图5和6是描述组装根据本发明实施方案的侧帘式安全气囊单元的方法的立体图，其中图5示出了组装前的状态，图6示出了组装后的状态。