[发明专利]双块式无碴轨道施工设备之安装单元

说明书

技术领域

本发明属于铁路施工技术和机械设备技术领域，，主要提出一种高速铁路双块式无碴轨道施工设备之安装单元。其与双块式无碴轨道施工设备的混凝土浇注单元、轨枕装载单元、拆卸单元及回收单元等共同构成整体施工设备。

背景技术

在铁路建设中，100多年来，铁路系统一直使用的是有碴轨道，即采用道碴、轨枕和钢轨来铺设铁路轨道。随着铁道车辆高速运行的发展，这种有碴轨道已很难满足铁道车辆高速运行的要求。无碴轨道的应运而生有效缓解了高速铁路的运行与维修的矛盾。其具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量显著减少和技术相对成熟的突出优点得到了大力的推广。发展无碴轨道技术是实现铁路跨越式发展的重要举措之一，也是当今世界高速铁路轨道的发展方向。由于采用了机械化的施工方式，使轨枕在铺设效率上得以大幅提高。为了适应高速铁路轨道机械化连续施工的的技术要求，需要提供一种高效率、高质量的机械化施工设备。

双块式无碴轨道施工技术即是一种新型铁路施工方法，其是将道床改变为现浇板式道床结构。将轨枕设计为左右对称的两块基座并通过钢筋浇注构成一体。施工时先在承载层两侧平行设置多对定位用支脚，对承载层进行水平位置测量定位，浇注混凝土构成混凝土道床，通过固定架将与其联接的成组轨枕嵌入在未凝固的混凝土道床上。为保证轨枕在道床上的准确定位及水平位置，在定位支脚上连接的横梁可使其准确定位，再将与轨枕联接一体的固定架定位吊放在横梁上，由此保证轨枕准确定位在道床的所需位置并保证所需水平。通过振动方式使轨枕与混凝土道床结合。当混凝土初凝时，由拆卸单元将固定架与轨枕拆卸分离，再将横梁与支脚分离并将固定架、横梁送至装载单元，由装载单元将待安装的成组轨枕与固定架定位联接。由此就必须要有一个单元即工作程序将与固定架联接的成组轨枕安放在混凝土道床上，并保证轨枕铺设的精度，安装单元即是实现轨枕安装并保证轨枕精确定位的关键设备。

发明内容

本发明的任务是提供一种双块式无碴轨道施工设备之安装单元。采用机械化方式将成组的轨枕嵌入至尚未凝固的将作为道床的混凝土中，有效提高了工作效率，并保证轨枕的精确定位。

本发明实现上述任务采取的技术方案是：其主要由车体、行走轮组、横梁吊车及横梁夹具、振动架吊车及振动架构成，车体可沿铺设的轨道模板移动，位于混凝土压实单元后、轨枕装载单元前；由设置在车体上的与横梁吊车吊挂连接的横梁夹具将横梁吊放在预调整的支脚上，并通过横梁两端部设置的支撑座与支脚上的球窝实现定位，在横梁上平面设置有四套相同结构的固定架球形定位组件；设置在车体上的与振动架吊车连接的振动架通过设置的夹紧机构将与轨枕组组合为一体的固定架吊放在相邻的横梁上，通过两端设有的短柱与横梁接触连接，并通过在一侧短柱底部设置的V形块和另一侧短柱底部设置的平块与两横梁上端面的球形定位组件实现定位，通过振动的方式将连接在固定架下方的成组轨枕振入未凝固的混凝土道床中。

本发明设置的车体部分可实现将横梁、固定架依次吊放到需安装轨枕的施工部位，并通过横梁、固定架上设置的定位、连接机构等实现精确定位，并通过振动架采用振动的方式将成组的轨枕精确振入尚未凝固的混凝土道床中。不仅保证了轨枕的精确定位，而且提高了轨枕的铺设效率。具有操作简单方便，定位准确，施工方便快捷的特点。

附图说明

图1是本发明安装单元的主视图。

图2是图1A-A的剖视图。

图3是图1B-B剖视图。

图4是图1的俯视图。

图5是本发明横梁结构的主视图。

图6是图5的俯视图。

图7是本发明横梁球形定位组件的结构示意图。

图8是本发明横梁活动可调支撑装配结构剖视图。

图9是本发明横梁固定定位支撑阶梯轴座脚装配结构剖视图。

图10是本发明固定架的结构示意图。

图11是图10的俯视图。

图12～13是本发明固定架支腿的结构示意图。

图14是本发明振动架的结构示意图。

图15是图14的俯视图。

图16是图14右视图。

图17～18是本发明振动架夹紧机构的结构示意图。

图19是本发明的横梁夹具图。

图20是图19的俯视图。