[发明专利]轮内电动机和具有此轮内电动机的车轮组件有效
申请号: | 200710135710.5 | 申请日: | 2007-08-10 |
公开(公告)号: | CN101121394A | 公开(公告)日: | 2008-02-13 |
发明(设计)人: | 村田智史;土田充孝;浦野广晓 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60R17/00 | 分类号: | B60R17/00;H02K7/00;B60K7/00 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 王安武 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动机 具有 车轮 组件 | ||
1.一种电动机,具有定子铁芯,线圈,转子以及所述定子铁芯、所述线圈和所述转子被容纳于其中的电动机箱,其特征在于包括:
管状流体运输构件,所述管状流体运输构件围绕所述电动机箱中的所述线圈的线圈端设置,并且具有用于接收来自流体供应源的流体的入口孔和与所述电动机箱内部的空间连通的分配孔;其中,所述流体供应源由反转齿轮的旋转轴的旋转输出驱动,所述反转齿轮降低所述电动机的输出轴的旋转输出速率,并将所得的旋转输出传输到车轮。
2.一种具有轮内电动机的车轮组件,其特征在于包括:
用于驱动车轮的电动机,所述电动机布置在所述车轮内,并且具有定子铁芯,线圈,转子以及所述定子铁芯、所述线圈和所述转子被容纳于其中的电动机箱;
油泵,所述油泵由反转齿轮的旋转轴的旋转输出驱动,所述反转齿轮降低所述电动机的输出轴的旋转输出速率,并将所得的旋转输出传输到车轮;以及
管状油运输构件,所述管状油运输构件围绕所述电动机箱中的所述线圈的线圈端设置,并且具有用于接收来自所述油泵的油的入口孔和与所述电动机箱内部的空间连通的分配孔。
3.一种具有轮内电动机的车轮组件,其特征在于包括:
用于驱动车轮的电动机,所述电动机布置在所述车轮内,并且具有定子铁芯,线圈,转子以及所述定子铁芯、所述线圈和所述转子被容纳于其中的电动机箱;
反转齿轮,所述反转齿轮降低所述电动机的输出轴的旋转输出速率,并将所得的旋转输出传输到所述车轮;
轴承,所述轴承可旋转地支撑所述反转齿轮的旋转轴;
流体供应源,所述流体供应源由所述反转齿轮的旋转轴的旋转输出驱动;以及
管状流体运输构件,所述管状流体运输构件围绕所述电动机箱中的所述线圈的线圈端设置,并且具有用于接收来自流体供应源的流体的入口孔和与所述轴承连通的分配孔。
4.一种具有轮内电动机的车轮组件,其特征在于包括:
用于驱动车轮的电动机,所述电动机布置在所述车轮内,并且具有定子铁芯,线圈,转子以及所述定子铁芯、所述线圈和所述转子被容纳于其中的电动机箱;
反转齿轮,所述反转齿轮降低所述电动机的输出轴的旋转输出速率,并将所得的旋转输出传输到所述车轮;
轴承,所述轴承可旋转地支撑所述反转齿轮的旋转轴;
流体供应源,所述流体供应源由所述反转齿轮的所述旋转轴的旋转输出驱动;以及
分配孔,所述分配孔形成在所述电动机箱中,并且将流体从所述流体供应源供应到所述轴承。
5.如权利要求2所述的具有轮内电动机的车轮组件,其特征在于还包括:
轴承,所述轴承可旋转地支撑所述反转齿轮的旋转轴,
其中,所述管状油运输构件具有与所述轴承连通的分配孔。
6.如权利要求2或5所述的具有轮内电动机的车轮组件,其特征在于所述管状油运输构件被夹在所述电动机箱和所述线圈端的外周表面之间。
7.如权利要求2或5所述的具有轮内电动机的车轮组件,其特征在于所述管状油运输构件形成为弧形,所述弧形的内半径稍大于所述线圈端的外周的半径。
8.如权利要求5所述的具有轮内电动机的车轮组件,其特征在于所述油泵布置在所述反转齿轮的电动机侧或者所述反转齿轮的内侧。
9.如权利要求5所述的具有轮内电动机的车轮组件,其特征在于所述油泵以车轴中心作为轴线相对于所述反转齿轮同心地布置。
10.如权利要求5所述的具有轮内电动机的车轮组件,其特征在于所述电动机的所述输出轴相对于车轴中心向上和向前偏离地布置。
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