[发明专利]发动机的燃料供给方法及发动机的燃料供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的燃料供给方法及发动机的燃料供给装置，特别是涉及将从由发动机驱动的高压燃料泵排出的燃料供给到燃料喷射阀的技术。

背景技术

在如下的发动机的燃料供给装置中，该发动机的燃料供给装置具有：由曲轴驱动的致动器、由该致动器驱动的排出高压燃料的高压燃料泵、以及在规定的燃料喷射时刻打开而将来自该高压燃料泵的高压燃料供给到发动机的燃料喷射阀，将在燃料喷射前检测出的燃料压力作为一个周期后的该气缸中的燃料压力的预测值，算出一个周期后的该燃料喷射时间(参照专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开2000-320385号公报

然而，在如下的发动机中，该发动机具有：由曲轴驱动的致动器、由该致动器驱动的排出高压燃料的高压燃料泵、在压缩行程的燃料喷射时刻打开而将来自该高压燃料泵的高压燃料直接供给到发动机的燃烧室的燃料喷射阀，在算出燃料喷射量的时刻，根据以发动机的旋转速度或负荷等为代表的驾驶状态和高压燃料配管的燃料压力算出燃料喷射量。

然而，当在计算燃料喷射量的时刻与实际喷射燃料的燃料喷射时刻之间产生时间的偏差时，在此期间燃料压力上升时，会由于燃料压力的上升量而使实际的燃料供给变得过多，有可能使废气排放和油耗变差。

另外，在上述燃料喷射量的运算时刻计算上述燃料喷射中连续进行的燃料喷射的情况下，如果不考虑在计算时刻到燃料喷射的间隔燃料压力的上升，则实际的燃料供给会变得过多，有可能使废气排放和油耗变差。

然而，在上述专利文献1中完全没有记载在燃料喷射量的计算时刻与实际的燃料喷射时刻之间存在时间的偏差的情况。

发明内容

本发明就是鉴于上述课题而提出的，其目的在于提供一种发动机的燃料供给方法及发动机的燃料供给装置，其即使在同一计算时刻进行两次燃料喷射的燃料喷射控制中，也能够在实际的燃料喷射时刻不过量地供给燃料喷射量。

本发明通过控制由设置于凸轮轴的致动器进行驱动并向燃料配管压送高压燃料的高压燃料泵的燃料压送量，将燃料配管内的燃料压力调整到规定压力，在规定时刻打开设置于上述燃料配管上并用于直接将燃料供给到发动机的燃料喷射阀，向发动机供给高压燃料。

并且，在燃料喷射量的算出时刻，根据燃料配管内的燃料压力和驾驶条件(同时)算出第一燃料喷射量和在上述第一燃料喷射后进行喷射的第二燃料喷射量。

此时，在算出上述燃料喷射量的时刻，根据高压燃料泵的燃料压送量的控制状态推定到实际喷射燃料的第一燃料喷射时刻为止的燃料压力变化量，并且推定到第二燃料喷射时刻为止的燃料压力变化量。

另外，根据到该第一燃料喷射时刻为止的燃料压力变化量修正第一燃料喷射量，为了供给该修正了的燃料喷射量，在第一燃料喷射时刻到来时打开燃料喷射阀，并且，根据到第二燃料喷射时刻的燃料压力变化量修正第二燃料喷射量，为了供给该修正了的燃料喷射量，在第二燃料喷射时刻到来时打开燃料喷射阀。

根据本发明，由于在计算燃料喷射量的时刻，根据高压燃料泵的燃料压送量的控制状态，推定到实际喷射燃料的第一燃料喷射时刻为止的燃料压力变化量，根据该燃料压力的推定值(第一燃料压力推定值)修正燃料喷射量，所以，能够不过量地供给与第一燃料喷射时刻的实际的燃料压力对应的燃料喷射量，从而能够提高利用第一燃料喷射时刻的燃料喷射量的燃料压力的修正精度。

进而，由于在与计算第一燃料喷射量相同的时刻，根据高压燃料泵的燃料压送量的控制状态，在第一燃料喷射后到来的第二燃料喷射时刻推定到实际喷射燃料的第二燃料喷射时刻为止的燃料压力变化量，根据该燃料压力的推定值(第二燃料压力推定值)修正燃料喷射量，所以，能够不过量地供给与第二燃料喷射时刻的实际燃料压力对应的燃料喷射量，从而也能够提高利用第二燃料喷射时刻的燃料喷射量的燃料压力的修正精度。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的燃料供给装置的概略结构图；

图2是泵驱动凸轮的平面图；

图3是用于说明高压燃料泵的动作的波形图；

图4是用于说明本发明的作用的波形图；

图5是用于说明本发明的作用的波形图；

图6是用于说明分层燃烧许可标志的设定的流程图；

图7是用于说明公共通道燃料压力加权平均值的算出的流程图；

图8是用于说明压缩开始曲轴角度的算出的流程图；

图9是压缩开始曲轴角度修正量的特性图；

图10是用于说明喷射开始曲轴角度的算出的流程图；

图11是燃料压力修正系数的特性图；