[发明专利]车辆起步控制装置和方法

权利要求书

1.一种用于进行空档控制和防溜坡控制的车辆起步控制装置，其中，在所述空档控制中，如果在驱动位置中满足预定的空档控制条件，则设置在发动机(30)与驱动轮(46)之间的动力传输路径中的耦联装置进入打滑状态或释放状态，从而所述动力传输路径保持在动力传输抑制状态以减小发动机空载；在所述防溜坡控制中，如果在坡道上满足预定的防溜坡控制条件，则在机动车辆中产生制动力以防止所述机动车辆在所述坡道上运动，其特征在于，包括：

空档释放模式控制装置(114)，用于以下述方式增加所述耦联装置的扭矩传输能力：所述耦联装置在所述防溜坡控制下释放所述空档控制的情况中比在未执行所述防溜坡控制时释放所述空档控制的情况中更缓地接合。

2.如权利要求1所述的车辆起步控制装置，其中，所述空档释放模式控制装置(114)通过逐渐地增大所述耦联装置的扭矩传输能力而接合所述耦联装置，并且，在逐渐地增大所述耦联装置的扭矩传输能力期间，在执行所述防溜坡控制时与未执行所述防溜坡控制时相比，所述空档释放模式控制装置更多地减小所述扭矩传输能力的增量梯度。

3.如权利要求1所述的车辆起步控制装置，其中，所述空档释放模式控制装置(114)通过逐渐地增大所述耦联装置的扭矩传输能力而接合所述耦联装置，并且，在逐渐地增大所述耦联装置的扭矩传输能力期间，在执行所述防溜坡控制时与未执行所述防溜坡控制时相比，所述空档释放模式控制装置更多地减小所述扭矩传输能力的大小。

4.如权利要求1所述的车辆起步控制装置，其中，所述空档释放模式控制装置(114)以下述方式增大所述耦联装置的扭矩传输能力：所述耦联装置在释放所述空档控制的过程中所述防溜坡控制终止时比所述防溜坡控制时更快速地接合。

5.如权利要求4所述的车辆起步控制装置，其中，所述空档释放模式控制装置(114)通过逐渐地增大所述耦联装置的扭矩传输能力而接合所述耦联装置，并且，在逐渐地增大所述耦联装置的扭矩传输能力期间，所述空档释放模式控制装置对所述扭矩传输能力的增量梯度进行控制，使之与未执行所述防溜坡控制时的增量梯度基本上相等。

6.如权利要求4或5所述的车辆起步控制装置，其中，所述空档释放模式控制装置(114)通过逐渐地增大所述耦联装置的扭矩传输能力而接合所述耦联装置，在逐渐地增大所述耦联装置的扭矩传输能力期间，所述空档释放模式控制装置对所述扭矩传输能力的大小进行控制，使之与未执行所述防溜坡控制时的大小基本上相等。

7.如权利要求1所述的车辆起步控制装置，其中，在释放所述空档控制的过程中所述防溜坡控制终止时，所述空档释放模式控制装置(114)以不同于所述防溜坡控制时的方式增大所述耦联装置的扭矩传输能力。

8.如权利要求7所述的车辆起步控制装置，其中，所述空档释放模式控制装置(114)通过逐渐地增大所述耦联装置的扭矩传输能力而接合所述耦联装置，所述空档释放模式控制装置在逐渐地增大所述耦联装置的扭矩传输能力期间改变所述扭矩传输能力的增量梯度。

9.如权利要求7或8所述的车辆起步控制装置，其中，所述空档释放模式控制装置(114)允许所述扭矩传输能力的增量梯度在逐渐地增大所述耦联装置的扭矩传输能力期间具有所述防溜坡控制下的增量梯度和未执行所述防溜坡控制时的增量梯度的中值。

10.如权利要求7或8所述的车辆起步控制装置，其中，所述空档释放模式控制装置(114)通过逐渐地增大所述耦联装置的扭矩传输能力而接合所述耦联装置，所述空档释放模式控制装置在逐渐地增大所述耦联装置的扭矩传输能力期间改变所述扭矩传输能力的大小。

11.如权利要求7或8所述的车辆起步控制装置，其中，所述空档释放模式控制装置(114)允许所述扭矩传输能力的大小在逐渐地增大所述耦联装置的扭矩传输能力期间具有所述防溜坡控制下的扭矩传输能力的大小和未执行所述防溜坡控制时的扭矩传输能力的大小的中值。