[发明专利]客运专线长枕埋入式大号无砟道岔施工方法

权利要求书

1.一种客运专线长枕埋入式大号无砟道岔方法，包括以下步骤：

a、道岔区底座混凝土施工

道岔区底座采用钢筋混凝土结构，随道岔线形呈梯形布置，道岔区底座混凝土浇捣完成后人工平整并收浆抹面，插入剪力钢筋，之后用风镐凿毛底座混凝土表面；

b、施工测量及放样

复测道岔前后各300m范围的CPIII基准网，放样道岔岔心、岔尾、岔首、曲股曲线起讫点及过渡段起讫点的铺岔基桩，并按5m间距加密向线路两侧1.8m布置施工基桩，对道岔外轮廓边线、混凝土模板安装位置、纵移台车走行轨道中线、预埋件埋设位置、侧向调节支架固定点进行标识；

c、绑扎道床板底层钢筋

清洗底座混凝土表面，铺设接缝滑动膜，采用半成品道床板底层钢筋在现场安装，钢筋间距采用角钢胎模控制，将道床板面层纵向钢筋放在底层钢筋上方；

d、安装道岔平移台车

e、道岔轨排节段的吊卸

将道岔轨排吊起由人工稳定平缓落到平移台车上，检查支撑点，确保受力均匀，之后将平移台车推离卸车地点，逐段完成道岔轨排卸车；

f、推送平移台车就位及道岔连接

逐段推送平移台车至道岔铺设位置，用无孔夹具将道岔轨排连接成整体，将对道岔侧股轨排的侧股和直股轨排同时落在台车上，安装岔枕连接夹板和轨距拉杆，将侧股和直股轨排连接成整体；

g、道岔粗调

按照道岔铺设图和铺设标准检查道岔钢轨、岔枕及扣件系统的完整性，调整岔枕位置、轨距至设计位置；

依据铺岔基桩，拉钢弦线，调整平移台车上横移工装将道岔拨到中线位置；

h、调节支架安装和平移台车拆除

在两侧钢轨外侧对称安装侧向调节支架，侧向调节支架为三角结构，用膨胀螺栓将固定基座固定在底座混凝土上，调节前，侧向调节丝杆应居中，对道岔方向的对中调整在左右两侧对称进行，并沿线路方向逐步调整，使道岔方向正确且居于设计中线上，

在钢轨侧面对称安装竖向调节器，支撑螺杆加装PVC套筒，沿线路方向将道岔轨排调整至设计标高，

在侧向、竖向调节器安装并调试完成后逐段拆除平移台车；

i、道床板钢筋绑扎和模板安装

将底层钢筋绑扎，再加入横向钢筋与预先置入的纵向钢筋一同绑扎面层钢筋，钢筋采用塑料绝缘卡和塑料扎带隔离和固定，

安装侧向组合钢模板，在底座混凝土上预埋膨胀螺栓固定模板，两侧模板设拉筋固定，安装转辙机开槽模板，

在钢筋网与模板间设塑料垫块或砂浆垫块以预留混凝土保护层位置；

j、道岔精调定位

使用轨检小车检测道岔方向、高低、水平、轨距的几何形位指标，确定精调数值，调整竖向调支器，增加轨枕上支承螺栓，支撑螺栓丝杆高度、精调起平道岔，使道岔高低、水平满足设计限值；滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙满足设计标准，调整侧向调节杆，对轨向超限点作局部精调，

以基本轨直线侧为基准调整轨距及支距，先调支距再调轨距，

调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙满足设计技术要求，同时安装道岔尖轨、可动心轨转辙机构，进行工电联调，调试完毕后钉闭道岔尖轨和可动心轨；

k、道床板混凝土浇筑

首先清洁混凝土模板，涂脱模剂，对支承螺杆、竖向调节器上的PVC管用胶带密封，采用防护罩遮盖道岔钢轨部件、岔枕面，

混凝土浇筑前2小时，对底座混凝土和岔枕表面喷水湿润，混凝土浇筑前，对岔枕表面喷洒界面剂，

浇筑混凝土，浇注同时对道岔轨道线形和位置的检查，当道岔线性发生微小变形后，调整恢复，

待混凝土初凝后，撤除遮盖在钢轨、岔枕上的防护罩，对混凝土表面压光抹面，设置表面排水坡，在混凝土表面喷洒养护剂；

l、模板及调节支架拆除

待混凝土终凝且强度大于5MPa后，逐步松开调节支架、支承支架和轨枕扣件螺栓，采用土工布对混凝土表面进行覆盖，洒水养护14天，

在混凝土终凝且强度大于5MPa24小时后，拆除模板、调节支架和支承支架，采用无收缩混凝土或砂浆修复混凝土表面缺陷；

m、道岔钢轨焊接与应力放散

道岔内及前后钢轨用铝热焊焊接，仿型打磨机打磨焊接接头，超声波探伤仪检测焊头质量，

松开道岔轨枕扣件后将基本轨与尖轨间限位器调到中间位置，之后复紧扣件系统，完成道岔应力放散；

n、尾工处理

道岔混凝土浇筑完成后，清理现场，通过扣件系统修正道岔轨道几何尺寸。