[实用新型]挂车前轮外收鼓式全自动制动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车挂车制动技术领域，特别是涉及一种适于企业内行程距离较短、往来频次高、与机车组合或脱离频繁的且无需与机车管路连接便能产生行车制动、驻车制动和脱钩后自动停车制动功能的挂车前轮外收鼓式全自动制动装置。

背景技术

目前使用的挂车大体上分为三种类型，一、由汽车牵引的挂车；二、农业上用拖拉机牵引的挂车；三、企业内用牵引车或小型汽车(多为吉普型车)所牵引的挂车。挂车虽没有动力，但由机车牵引行驶起来的惯性确很大，尤其处在载重情况下，停车时，须克服行驶惯性，若没有制动装置极不安全，因此国家对有关挂车制动的要求中规定，需有行车制动、驻车制动和脱钩后的自动停车自动装置。当前由汽车和大中型拖拉机牵引的挂车均是通过驾驶员施加于制动踏板上的力作为制动力源，通过机车上的制动装置传导出的气体或液体的压力再经管路传到挂车的自动装置上产生制动力。现有企业内的挂车其特点是每次行程距离较短，往来频次高，与机车组合或脱离频繁，若通过管路连接会带来繁琐的工作量，并且每目的频繁组合导致管路接头损坏，因此管路连接不适合企业内的挂车使用。尽管较好的企业使用的挂车有驻车和脱钩后的自动停止制动，而且其制动大部分是制动力与车轮的轮胎相摩擦产生制动，故对轮胎摩擦较大，缩短了轮胎的使用寿命，因此研制开发企业内挂车的自动装置以迫在眉睫。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种适于企业内行程距离较短、往来频次高、与机车组合或脱离频繁的且无需与机车管路连接便能产生行车制动、驻车制动和脱钩后自动停车制动功能的挂车前轮外收鼓式全自动制动装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

挂车前轮外收鼓式全自动制动装置，其特征在于：包括其上安装有制动臂的牵引把，牵引把后端连接的牵引把伸缩节，通过转向盘与车体连接的前轴，在前轴左右侧安装有联接架并通过该联接架与牵引把伸缩节连接，前轴两端部安装有其内端紧固有外鼓式制动鼓的轮毂，制动带位于外鼓式制动鼓外圆外侧，制动带内径紧固有制动摩擦衬片，制动带两端固装有制动带加强板，在前轴上还安装有制动转臂支架，制动转臂支架通过制动转臂连接销轴活动连接有制动转臂，所述制动臂下端固定连接有制动推杆，制动推杆顶部装有制动推杆滚轮。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述牵引把中后端制有一与其连为一体的可接纳伸缩节自动伸缩的伸缩腔。

在牵引把伸缩节上套装有伸缩节限位套，伸缩节限位套外安装有伸缩节弹簧。

所述轮毂内腔设有轮毂轴承，轮毂外端面连接有轮胎轮辋，轮毂内端面固定连接外鼓式制动鼓。

所述制动带为外收式制动带。

所述外收式制动带通过制动带固定销套和制动带固定销轴固装在制动带支架上，制动带固定支架内端与制动转臂支架焊接并通过螺钉紧固在前轴上。

所述制动带加强板焊接固装在制动带两端，其下端通过销轴固定在制动带固定支架上，其上端上面压有制动转臂压紧轴。

所述制动转臂的斜上端焊接有制动转臂压紧轴，制动转臂下端呈渐开式圆弧状，圆弧尾端呈钩状，制动转臂与制动推杆滚轮滑动配合。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1.本实用新型具有独立的制动装置，无需与机车管路连接，当行驶中该装置依靠机车的减速、挂车的惯性撞击机车时，自动产生行车制动效果；而当挂车与机车分离摘钩时，在地球吸引力的作用下，牵引把下落便产生驻车制动；当挂车意外脱钩时，仍然依靠牵引把的自行下落自动产生停车制动效果；既能产生制动效果有益于安全行车、同时还能减轻对机车的撞击力量，减少对机车的损伤。

2.本实用新型牵引把的伸缩节中设有限位套，这样可防止因惯性撞击过力时造成机件的变形。

3.本实用新型采用了外收式制动带，当挂车前进制动时制动带可以自动增力，而倒车制动时可以自动减力，因此机车倒车不会受到影响。

4.采用外鼓式制动鼓，其内圆形成空隙对于轴转向的车型不受任何影响，此外还可适用于利用轴头转向的车型。

5.本实用新型采用摩擦衬片与制动鼓摩擦产生制动，可避免原有摩擦片直接摩擦轮胎，因此可提高轮胎的使用寿命、降低使用成本。

6.本实用新型结构简单，制造成本低，由于各部件均采用裸露式结构，不仅可防止涉水后锈蚀问题，而且还便于维修保养和调整。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图。