[实用新型]车辆碰撞预感装置无效
申请号: | 200620015768.7 | 申请日: | 2006-11-15 |
公开(公告)号: | CN200964090Y | 公开(公告)日: | 2007-10-24 |
发明(设计)人: | 刘加友 | 申请(专利权)人: | 刘加友 |
主分类号: | B60R21/0134 | 分类号: | B60R21/0134;G01S13/93 |
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地址: | 518000广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 碰撞 预感 装置 | ||
【技术领域】
本实用新型涉及到一种车辆上车辆碰撞装置。
【背景技术】
目前市场的车辆上用于预防车辆与车俩或者车辆与障碍物之间相互碰撞而设置有各种报警装置或减损装置或者缓冲装置或者紧急制动装置。在车辆与车辆或者障碍物相互碰撞时,上述各种装置主要起到减少车辆与车辆或者车辆与障碍物相互碰撞而产生造成对车辆的损失或破坏,但是,不能从根本解决或杜绝车辆与车辆或车辆与障碍物相互碰撞而产生对车辆的损失或破坏。
【实用新型内容】
为了解决上述缺陷,而本实用新型目的在于提供一种可从根本解决或杜绝车辆与车辆或车辆与障碍物相互碰撞而产生对车辆的损失或破坏的车辆碰撞预感装置。
为实现上述目的,而本实用新型所采用技术方案为:提供一种车辆碰撞预感装置,其特征在于:其包括脉冲发生器、连接于脉冲发生器输出端的振盈器、连接于振盈器输出端上的收发开关、双向连接于收发开关上的收发天线、连接于收发天线一端上的混频器、连接于混频器的一端上的距离测量器、连接于混频器的另一端上的频率测量器以及连接于距离测量器和频率测量器的输出端上的预测碰撞时间器。
依据上述主要技术特征,脉冲发生器的另一输出端连接于距离测量器上。
依据上述主要技术特征,振盈器的一输出端连接于混频器上。
本实用新型有益效果:因在车辆的头部设置有车辆碰撞预感装置,当被脉冲发生器控制的振盈器产生脉冲调制的毫米波,经过收发开关反馈送到收发天线,再由收发开关送到混频器,混频器输出成两路,一路是主、回脉冲的时间迟豫,距离测量器测量障碍物与目标之间的直线距离,另一路主、回波脉的多普勒效应,障碍物的反射波呈现为最高的多普勒频率成分,可以从地面发射和其他杂散发射的信号中检测出来,在依次确定车辆与障碍物之间的相对运动速度,由此两者就可以预测出可能发生实际碰撞的时间。当车辆发生碰撞时,车辆碰撞预感装置根据上述被测的实际碰撞的时间,再关闭主电源,切断燃油路。对安全气囊系统来源,可将预紧式安全带的气体发生器点火,将安全带提前收紧,防止乘员产生过大的前冲,避免遭受的伤害。从而达到从根本解决或杜绝车辆与车辆或车辆与障碍物相互碰撞而产生对车辆的损失或破坏。
【附图说明】
图1为本实用新型中车辆碰撞预感装置的结构原理图;
【具体实施方式】
请参阅图1所示,下面结合第一实施例来说明本实用新型所揭示一种车辆碰撞预感装置,其包括脉冲发生器、连接于脉冲发生器输出端的振盈器、连接于振盈器输出端上的收发开关、双向连接于收发开关上的收发天线、连接于收发天线一端上的混频器、连接于混频器的一端上的距离测量器、连接于混频器的另一端上的频率测量器以及连接于距离测量器和频率测量器的输出端上的预测碰撞时间器。脉冲发生器的另一输出端连接于距离测量器上。振盈器的一输出端连接于混频器上。
综上所述,因在车辆的头部设置有车辆碰撞预感装置,当被脉冲发生器控制的振盈器产生脉冲调制的毫米波,经过收发开关反馈送到收发天线,再由收发开关送到混频器,混频器输出成两路,一路是主、回脉冲的时间迟豫,距离测量器测量障碍物与目标之间的直线距离,另一路主、回波脉的多普勒效应,障碍物的反射波呈现为最高的多普勒频率成分,可以从地面发射和其他杂散发射的信号中检测出来,在依次确定车辆与障碍物之间的相对运动速度,由此两者就可以预测出可能发生实际碰撞的时间。当车辆发生碰撞时,车辆碰撞预感装置根据上述被测的实际碰撞的时间,再关闭主电源,切断燃油路。对安全气囊系统来源,可将预紧式安全带的气体发生器点火,将安全带提前收紧,防止乘员产生过大的前冲,避免遭受的伤害。从而达到从根本解决或杜绝车辆与车辆或车辆与障碍物相互碰撞而产生对车辆的损失或破坏。
车辆碰撞预感装置是配置在汽车中的被动安全系统之一,它的功能主要是在实际碰撞发生的过程中最大限度的降低冲击可能造成的伤害,起到保护避免发生之前的极短时间内预先感受到碰撞的即将发生,连续提供车辆与障碍物之间的距离和相对运动速度等数据,以便于在碰撞真正发生之前的零点几秒的时间内启动预定的紧急对策方案。
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