[发明专利]一种负荷限制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种负荷限制器(force limiter)，更具体而言，涉及一种与诸如机动车中的安全装置一起使用或结合在该安全装置中的能量吸收负荷限制器形式的负荷限制器。

背景技术

业内已经推荐使用了负荷限制器，特别是能量吸收负荷限制器与机动车中设置的诸如安全带的安全装置结合使用。如果负荷限制器受到超过预定的上限的力，该负荷限制器的作用在于屈服同时能量吸收。同时总是希望确保汽车的驾乘者不应以相当大的相对速度碰撞汽车的任何部件，众所周知：由于施加大的力可能伤害汽车的驾乘者，因此为了达到上述目的通过安全带给驾乘者的躯体施加过大的力是不可取的。因此，负荷限制器的作用在于当一相当大的加速度通过安全带被施予汽车驾乘者时，该安全带将微屈服，同时负荷限制器吸收能量，从而使所引起伤害的风险最小。

以前已经提出过各种类型的负荷限制能量吸收器，包括依靠金属元件形变的能量吸收器。此类设置相对简单并且具有可完全预测的操作特性，但是其具有缺点：不易于响应例如在事故发生之前座位上驾乘者的重量或者座位上驾乘者的位置，来改变能量吸收量。

也已经一直推荐提供一种可调控的负荷限制器，该负荷限制器结合第一部件以及相对于该第一部件可移动的第二部件，该负荷限制器包括一种提供能量吸收、抗动效应(movement-res isting effect)以阻止第二部件相对于第一部件移动的结构。GB-A-2，386，350公开了此类型的一种负荷限制器，在该负荷限制器中摩擦力被用于提供抗动效应和吸收能量。在一实施方案中，牵引器卷轴(relractor reelspool)相对于外壳移动，并且通过展开形成叠层板(stack of plates)的连续的压电板，摩擦效应可以施予卷轴的部件。传送控制信号以展开压电板，从而控制摩擦力和抗动效应。然而，摩擦力不仅仅由压电板的展开度决定，而且也取决于摩擦配合的部件的温度，这是因为该温度可以改变摩擦系数的绝对值。因此，在描述的装置中，设有一控制回路，在该控制回路中，期望的“带束力(belt force)”通过一比较仪与必须被测量的表示卷轴“带束力”的值进行比较。当然，在真正发生事故时，这样的控制回路较“慢”，需要在事故发生后十分迅速地以精确地适当的方式吸收能量，并且能量吸收持续的期间本身要十分短。因此，“慢”控制回路是很不理想的。

发明内容

本发明寻求提供一种改善的能量吸收负荷限制器。

根据本发明的一方面，提供了一种用于安全装置的能量吸收负荷限制器，所述限制器包括：第一部件和相对于该第一部件可移动的第二部件，所述负荷限制器包括提供能量吸收、抗动效应以阻止第二部件相对于第一部件移动的装置，所述装置包括可调节的控制元件，抗动效应的大小是可调节控制元件的特定调节程度和至少一参数的当前值的函数，有一响应于表示期望的抗动效应的信号和表示所述至少一参数的信号，以影响可调节的控制元件的调控以控制抗动效应大小的控制机构。

在一实施方案中，所述抗动效应是摩擦效应。

可选地，所述抗动效应是液压效应。

在另一可选的实施方案中，所述抗动效应是形变效应。

如果所述抗动效应是摩擦效应，那么所述阻止第二部件移动的装置优选为制动器，可调节的控制元件推动制动元件与协同面接合，所述协同面为第二部件或与第二部件一起移动，控制机构根据反映制动元件和协同面之间的相关参数的信号做出响应。

方便地，所述控制机构根据至少一有关安全带移动速度的信号和有关制动元件的温度的信号做出响应。

可选地，如果所述抗动效应是液压效应，那么所述可调节的控制元件优选为调控汽缸内活塞的抗动效应的阀，控制机构根据汽缸内液压机液体的温度做出响应。

如果所述抗动效应为形变效应，那么所述部件之一优选地与一个或多个元件连接，所述元件设置为在第二部件相对于第一部件移动时使部分其它部件形变，当所述部件移动时，可调节的控制元件用于调控形变的程度，控制机构根据将要形变的部件的所述其它部分的温度做出响应。