[发明专利]导入空气无效
| 申请号： | 200480017838.6 | 申请日： | 2004-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN1813123A | 公开（公告）日： | 2006-08-02 |
| 发明（设计）人： | 默罕穆德·莫克塔德;扎希尔·阿迪尔 | 申请（专利权）人： | 空气合成公司 |
| 主分类号： | F02B31/00 | 分类号： | F02B31/00;B01D35/30 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 葛青;李晓舒 |
| 地址： | 美国马*** | 国省代码： | 美国;US |
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- 胡鹏;陈伟国;李玉琦;刘华龙;金晖 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2018-06-20 - 2018-11-23 - F02B31/00
- 本发明公开了一种小排量汽油机燃烧系统，缸盖上的进气道与燃烧室连接，火花塞安装孔中心线位于气缸中心面内，燃烧室靠近气门侧挤气区内采用倾斜挤气，所述进气道整体为直筒型结构，进气道中心线与气缸中心面之间的夹角θ为40～50°。对进气道结构的优化设计以及采用倾斜挤气式燃烧室，增加了发动机缸内的滚流强度，提高了油气混合速率和燃烧速度，改善了放热率和高负荷抗爆性，有效的降低了发动机油耗，满足发动机性能设计要求。
- 内燃机-201610136660.1
- 阿部和佳;葭原泰司 - 丰田自动车株式会社
- 2016-03-10 - 2018-10-12 - F02B31/00
- 本发明提供一种内燃机，的目的在于：在气缸内形成了滚流的内燃机中，实现滚流的强化。在具有拱顶型燃烧室的内燃机中，在进气口的朝向燃烧室开口的开口部附近的预定区域中，在侧视时，相对于进气口侧顶面，该进气口的上方壁面向比该进气口侧顶面的法线方向靠下的方向倾斜，且该进气口的上方壁面呈大致直线状延伸。另外，在进气口的预定区域内的一部分区域中，在俯视时，该进气口的左右两侧的侧方壁面间的距离随着往下游去而逐渐变大。
- 一种安装于节气门上的旋流加速环-201820408033.3
- 谢绍俊 - 谢绍俊
- 2018-03-26 - 2018-10-12 - F02B31/00
- 本实用新型涉及汽车节气门配件技术领域，尤其公开了一种安装于节气门上的旋流加速环，包括环体，环体设有通孔及与通孔连通的多个旋流盲槽，通孔、旋流盲槽均贯穿环体，旋流盲槽自通孔的侧壁凹设而成，多个旋流盲槽沿通孔的中心轴线呈环形阵列，旋流盲槽的长度方向与通孔的中心轴线交叉设置；使用时，将环体安装在外界的节气门上，使得通孔与节气门连通，从节气门流出的空气流即可沿通孔及旋流盲槽流入汽车的进气歧管中，空气流沿旋流盲槽流动时产生旋转加速，进而带动通孔中的气流旋转、加速、重整，使得空气流在进气歧管内及各个气缸的进气道内形成更强的涡流及谐振效应，确保油气充分混合，进而提升汽油的燃烧效率。
- 发动机-201610164521.X
- 中原康志;和田好隆;铃木阳平;锅谷勇树 - 马自达汽车株式会社
- 2016-03-22 - 2018-09-25 - F02B31/00
- 本发明的问题是在具备增压器的发动机的增压区域，改善燃料与进气的混合性，从而改善燃料消耗量。本发明提供了一种发动机，其中，每个汽缸的两个进气道（12）中一个进气道（12A）形成为：与另一个进气道相比，进气道（12）的喉道部（25）的通路截面积小，且假定进气仅从一个进气道（12A）流入燃烧室（6）时的该燃烧室（6）中该进气的滚流强度，强于假定进气仅从另一个进气道（12B）流入燃烧室（6）时的该燃烧室（6）中该进气的滚流强度，在发动机的增压区域中由增压器（50）增压的进气从上述两个进气道（12）流入燃烧室（6）时的该燃烧室（6）内的进气流动的滚流比为规定值以上。
- 专利分类
